Dacia nasazuje Striker, svůj dosud největší model, za méně než 25 000 €

Dacia rozšiřuje svou nabídku v segmentu o crossover Striker. Má doplnit model Bigster a pomoci značce zvýšit podíl v segmentu C na celkových prodejích z 20 % na 33 % do roku 2030. Základní cena se má vejít pod 25 000 eur.

Striker podle automobilky kombinuje to nejlepší ze všech tří světů: zvýšenou pozici řidiče a terénní schopnosti SUV, všestrannost a praktičnost kombi a účinnost a výkon limuzíny.

„S mimořádně širokou nabídkou multienergetických elektrifikovaných pohonů nabízí Striker nejlepší poměr ceny a hodnoty ve svém segmentu, čímž dále posiluje jedinečnou nabídku značky Dacia,“ uvedla značka.

Striker spojuje horizontální linie s vertikálními konturami, které jsou charakteristické pro styl SUV. Vnější design modelu je uspořádán kolem jednoho centrálního prvku: výrazné linie, která propojuje přední a zadní světelné skupiny a celkově strukturuje karoserii jako celek.

Integrované střešní nosiče dodávají karoserii funkční outdoorový dotek, Striker je prvním vozidlem, které je vybaveno novým charakteristickým LED osvětlením ve tvaru písmene „T“ od značky Dacia, umístěným ve všech čtyřech rozích vozidla.

„Díky elektrifikovaným pohonným jednotkám, emisím CO₂ pod 100 g (u modelu Hybrid 155) a aerodynamickému designu nabízí model Striker optimalizované celkové náklady na vlastnictví, což je výhoda, která je ještě důležitější s ohledem na kolísající ceny pohonných hmot,“ uvádí Dacia.

NABÍDKA MULTIENERGETICKÝCH HYBRIDNÍCH POHONNÝCH JEDNOTEK

Dacia Striker je k dispozici se čtyřmi elektrifikovanými pohonnými jednotkami, které zákazníkům nabízejí široký výběr.

• Striker mild hybrid-G 140: kombinované výhody technologie LPG a hybridní technologie

Dacia, nesporný evropský lídr v oblasti vozidel na LPG, je jediným výrobcem, který u všech svých modelů se spalovacím motorem nabízí pohonné jednotky s duálním palivem (benzín/LPG) pod názvy „mild hybrid-G“ a „Eco-G“. Model Striker je k dispozici s pohonnou jednotkou kombinující technologii duálního paliva s 48V systémem mild hybrid a 6stupňovou automatickou nebo manuální převodovkou.

Mild-hybridní systém podporuje tříválcový přeplňovaný motor o objemu 1,2 litru, poháněný buď benzínem, nebo LPG, během rozjezdu a zrychlování, čímž zvyšuje potěšení z jízdy a účinnost. Rekuperační brzdění dobíjí baterii o kapacitě 0,8 kWh v rámci procesu, který je pro řidiče zcela nepostřehnutelný.

Při provozu na LPG vyprodukuje model Striker mild hybrid-G 140 v průměru o 10 % méně CO₂ než srovnatelný nehybridní benzínový motor. Nádrž na LPG, umístěná pod podlahou zavazadlového prostoru, nemá žádný vliv na jeho objem. Rychlé a plynulé přepínání mezi jednotlivými druhy paliva probíhá automaticky nebo ručně pomocí přepínače integrovaného do palubní desky.

• Striker Hybrid 155: výkon a účinnost hybridu

Tento pohonný systém se skládá ze čtyřválcového benzínového motoru o objemu 1,8 l a výkonu 109 koní, dvou elektromotorů (motor o výkonu 49 koní a vysokonapěťový startér/generátor), baterie o kapacitě 1,4 kWh (280 V) a automatické elektrické převodovky se čtyřmi převodovými stupni pro spalovací motor a dvěma dalšími pro elektrický motor. Tato kombinovaná technologie je umožněna díky absenci spojky.

Díky kombinaci rekuperace brzdné energie s vysokokapacitní baterií pro zpětné získávání energie a účinností automatické převodovky je vozidlo schopno v městském provozu zůstat v čistě elektrickém režimu až 80 % času. Navíc se vždy spouští v čistě elektrickém režimu. Striker Hybrid 155 má emise CO₂ nižší než 100 g/km.

• Striker Hybrid 150 4×4: pohon všech kol

Tento nový pohonný systém kombinuje:

• na přední nápravě 1,2litrový 48V mild-hybridní motor o výkonu 103 kW (140 koní) / 230 Nm, spojený s šestistupňovou automatickou převodovkou s dvojitou spojkou a pádly pod volantem;
• na zadní nápravě elektromotor s maximálním výkonem 23 kW (31 koní) a točivým momentem 87 Nm, spojený s dvoustupňovou automatickou převodovkou, přičemž celý systém lze odpojit.

Výhodou tohoto uspořádání je vysoký točivý moment na zadních kolech při nízkých rychlostech pro jízdu v terénu na první rychlostní stupeň, přičemž při odpojené zadní nápravě nabízí vozidlo ovladatelnost a spotřebu paliva jako vozidlo s pohonem 4×2. V jízdních režimech (Auto/Eco/Snow) zůstává systém 4×4 v „pohotovostním režimu“ a zapíná se v případě potřeby při rychlostech až do 140 km/h.

Fáze čistě elektrické jízdy probíhají v režimu pohonu předních kol a představují až 60 procent doby jízdy ve městech a jejich okolí. Dalšími jízdními fázemi jsou: fáze pohonu zadních kol pouze se spalovacím motorem a fáze kombinující spalovací motor a elektromotor, přičemž maximální kombinovaný výkon činí 110 kW (150 koní).

Striker Hybrid 150 4×4 nabízí pět jízdních režimů

• Auto, kdy vozidlo automaticky řídí přepínání mezi režimy 4×2 a 4×4
• Eco pro maximální úsporu, s přepnutím do režimu 4×4 na površích s nízkou přilnavostí;
• Snow, režim 4×4 pro silnice s nízkou přilnavostí.
• Mud/Sand – režim 4×4 optimalizovaný pro sypký terén.
• Off-Road pro jízdu v terénu v náročném terénu při nízkých rychlostech;

Kromě toho systém Hill Descent Control udržuje konstantní rychlost (mezi 3 a 30 km/h) na kluzkých sjezdech pro optimální ovládání řízení;  standardní výbava u verze Extreme.