{"id":1127,"date":"2023-12-27T10:37:06","date_gmt":"2023-12-27T10:37:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.automakers.cz\/?p=1127"},"modified":"2023-12-27T11:49:07","modified_gmt":"2023-12-27T11:49:07","slug":"vondra-euro-7-je-dobrou-zpravou-pro-vsechny","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.automakers.cz\/?p=1127","title":{"rendered":"Normu Euro 7 chv\u00e1l\u00ed Petzl, Kupka i Vondra"},"content":{"rendered":"

\u010ce\u0161i si chv\u00e1l\u00ed pr\u00e1v\u011b schv\u00e1lenou evropskou normu EURO 7. Novou situaci komentovali v \u010cT 24 v\u00fdkonn\u00fd \u0159editel AutoSAP Zden\u011bk Petzl, ministr dopravy Martin Kupka a \u0161\u00e9fredaktor Automakers Erich Handl. S v\u00fdsledkem vyjedn\u00e1v\u00e1n\u00ed je spokojen i europoslanec Alexander Vondra.<\/strong><\/p>\n

V Bruselu<\/span> jsme dojednali kone\u010dnou podobu nov\u00e9 normy<\/span> pro emise<\/span> z aut, tzv. Euro<\/span> 7<\/span>. V\u00fdsledek je dobrou zpr\u00e1vou pro v\u0161echny, uvedl Vondra.<\/p>\n

1) Lid\u00e9<\/span> si v tomto desetilet\u00ed budou moci d\u00e1l po\u0159izovat nov\u00e1 a cenov\u011b dostupn\u00e1 men\u0161\u00ed auta se spalovac\u00edmi motory.<\/p>\n

2) Automobilky dostanou \u010das na to, aby p\u0159ipravily investice do inovac\u00ed a transformace sv\u00e9 v\u00fdroby.<\/p>\n

A za 3) nov\u00e9 omezen\u00ed emis\u00ed<\/span> z brzd a pneumatik, zejm\u00e9na mikroplast\u016f, n\u00e1s ochr\u00e1n\u00ed p\u0159ed zne\u010di\u0161\u0165ov\u00e1n\u00edm vody i p\u016fdy. P\u016fvodn\u00ed n\u00e1vrh Evropsk\u00e9<\/span> komise<\/span> byl p\u0159\u00ed\u0161ern\u00fd. Navrhoval dal\u0161\u00ed drakonick\u00e9 omezen\u00ed emis\u00ed<\/span> u spalov\u00e1k\u016f, jejich\u017e pozitivn\u00ed dopad na prost\u0159ed\u00ed by byl velmi sporn\u00fd, a stanovoval \u0161ibeni\u010dn\u00ed term\u00edny pro jejich zav\u00e1d\u011bn\u00ed. (Pozn\u00e1mka: norma<\/span> neupravuje emise<\/span> CO2<\/span>, ale emise<\/span> jin\u00fdch l\u00e1tek jako dus\u00edk, prachov\u00e9 \u010d\u00e1stice, atd, nem\u00e1 proto vliv na klima, ale sp\u00ed\u0161 na lok\u00e1ln\u00ed ovzdu\u0161\u00ed.)<\/p>\n

Automobilky, kter\u00e9 se u\u017e mus\u00ed vypo\u0159\u00e1d\u00e1vat s omezov\u00e1n\u00edm emis\u00ed<\/span> CO2<\/span> (co\u017e upravuje jin\u00e1, u\u017e schv\u00e1len\u00e1 legislativa), otev\u0159en\u011b hrozily, \u017ee pokud v t\u00e9to podob\u011b norma<\/span> projde, ukon\u010d\u00ed okam\u017eit\u011b v\u00fdrobu nov\u00fdch men\u0161\u00edch aut se spalovac\u00edmi motory. Z\u00e1kazn\u00edci, kte\u0159\u00ed nemaj\u00ed na to, aby si kupovali mercedesy<\/span>, bavor\u00e1ky<\/span> nebo kodiaky<\/span>, a po\u0159izuj\u00ed si fabie, dacie<\/span> nebo podobn\u00e1 auta, by tak m\u011bli jen t\u0159i mo\u017enosti. Bu\u010f si koupit ojetinu (\u010dasto hluboko pod normou<\/span> Euro<\/span> 6, co\u017e by ovzdu\u0161\u00ed jen zhor\u0161ilo), nebo men\u0161\u00ed elektromobil (ten je ale daleko dra\u017e\u0161\u00ed a je\u0161t\u011b dlouho to tak z\u016fstane), nebo si nekoupit nic.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Ve spolupr\u00e1ci s Martinem<\/span> Kupkou<\/span> jsme se proto rozhodli n\u00e1vrh EK<\/span> (za n\u00edm\u017e st\u00e1l Frans<\/span> Timmermans<\/span>) z\u00e1sadn\u011b osekat. Martin jako ministr<\/span> dopravy<\/span> zorganizoval v Rad\u011b ministr\u016f<\/span> dopravy<\/span> EU<\/span> bloka\u010dn\u00ed men\u0161inu, kter\u00e1 tvrd\u011b h\u00e1jila racion\u00e1ln\u00ed postoj. J\u00e1 jako zpravodaj normy<\/span> jsem v EP utvo\u0159il v\u011bt\u0161inovou koalici v EP bez socan\u016f, zelen\u00fdch a anarchokomunist\u016f, kte\u0159\u00ed v EP dlouhodob\u011b prosazuj\u00ed radik\u00e1ln\u011b zelen\u00e1 \u0159e\u0161en\u00ed, kter\u00e1 jen zbyte\u010dn\u011b v\u0161echno zdra\u017euj\u00ed. Od bydlen\u00ed a topen\u00ed, a\u017e po dopravu a potravu. Op\u00edral jsem se o na\u0161i konzervativn\u00ed frakci (EKR), lidovce (EPP), Macronovu<\/span> Obnovu a tak\u00e9 frakci ID, kterou se levice sna\u017e\u00ed zbyte\u010dn\u011b izolovat. Na sv\u011bt\u011b byla pravicov\u00e1 koalice. V EP se to povedlo poprv\u00e9 za \u010dty\u0159i roky!<\/p>\n

Jedn\u00e1n\u00ed t\u0159\u00ed instituc\u00ed (Komise, Rada a Parlament) o v\u00fdsledn\u00e9m kompromisu mus\u00ed Rada i Parlament je\u0161t\u011b posv\u011btit v z\u00e1v\u011bre\u010dn\u00e9m hlasov\u00e1n\u00ed, ale to u\u017e b\u00fdv\u00e1 jen formalita. A je\u0161t\u011b jedna v\u011bc. Mnoz\u00ed se m\u011b ptaj\u00ed, zda v\u00fdsledek bude m\u00edt vliv na p\u0159edpokl\u00e1dan\u00fd konec spalov\u00e1k\u016f v roce 2035. Uvid\u00edme. Budoucnost spalov\u00e1k\u016f po roce 2035 z\u00e1vis\u00ed na dvou v\u011bcech. Za 1) na tom, zda technologick\u00fd v\u00fdvoj umo\u017en\u00ed ekonomick\u00e9 vyu\u017e\u00edv\u00e1n\u00ed uhl\u00edkov\u011b neutr\u00e1ln\u00edch e-paliv. J\u00e1 v\u011b\u0159\u00edm, \u017ee to mo\u017en\u00e9 je. A za 2) to z\u00e1vis\u00ed na budouc\u00edm slo\u017een\u00ed EP. Pot\u0159ebujeme tam v\u00edc pragmaticky mysl\u00edc\u00edch poslanc\u016f<\/span> a m\u00ed\u0148 zelen\u00fdch ideolog\u016f. Je to stejn\u00e9 jako s j\u00e1drem (kter\u00e9 mimochodem m\u016f\u017ee pomoct e-paliv\u016fm p\u0159i v\u00fdrob\u011b vod\u00edku). V dojednan\u00e9m kompromisu pro e-paliva proto otev\u00edr\u00e1me prostor. Jestli ho dok\u00e1\u017eeme vyu\u017e\u00edt, bude z\u00e1viset na technologick\u00e9m pokroku a taky na p\u0159\u00ed\u0161t\u00edch volb\u00e1ch do EP. Tak\u017ee je to i na v\u00e1s, mil\u00ed p\u0159\u00e1tel\u00e9<\/span>\u2026<\/p>\n

Zdroj: \u010cT 24, Parlamentn\u00ed listy<\/strong><\/p>\n