{"id":11860,"date":"2025-03-24T07:39:14","date_gmt":"2025-03-24T07:39:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.automakers.cz\/?p=11860"},"modified":"2025-03-24T07:39:14","modified_gmt":"2025-03-24T07:39:14","slug":"zf-pokracuje-ve-strategicke-reorganizaci","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.automakers.cz\/?p=11860","title":{"rendered":"ZF pokra\u010duje ve strategick\u00e9 reorganizaci"},"content":{"rendered":"
\n

ZF Friedrichshafen AG dos\u00e1hla ve fisk\u00e1ln\u00edm roce 2024 tr\u017eeb ve v\u00fd\u0161i 41,4 miliard eur (2023: 46,6 miliard eur). Nomin\u00e1ln\u00ed pokles o zhruba 11 procent je siln\u011b ovlivn\u011bn jednor\u00e1zov\u00fdm efektem dekonsolidace produktov\u00e9 \u0159ady mont\u00e1\u017ee n\u00e1prav (tr\u017eby: 2,6 miliardy eur).<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
\n

V organick\u00e9m vyj\u00e1d\u0159en\u00ed \u010dinil pokles tr\u017eeb p\u0159ibli\u017en\u011b 3 procenta. Upraven\u00fd EBIT dos\u00e1hl v\u00fd\u0161e 1,5 (2023: 2,4) miliardy eur, co\u017e odpov\u00edd\u00e1 upraven\u00e9 mar\u017ei EBIT ve v\u00fd\u0161i 3,6 (2023: 5,1) procenta. Tyto \u00fadaje jsou v souladu s aktualizovan\u00fdm v\u00fdhledem, kter\u00fd spole\u010dnost ZF vydala v z\u00e1\u0159\u00ed 2024. Spole\u010dnost d\u016fsledn\u011b pokra\u010duje v nastaven\u00e9m kurzu v\u00fdkonnostn\u00edch program\u016f a strategick\u00e9 reorganizace, kter\u00fd zah\u00e1jila p\u0159ed dv\u011bma lety s c\u00edlem otev\u0159\u00edt jednotliv\u00e9 oblasti podnik\u00e1n\u00ed pro partnerstv\u00ed, co\u017e jim umo\u017en\u00ed dos\u00e1hnout lep\u0161\u00edch r\u016fstov\u00fdch p\u0159\u00edle\u017eitost\u00ed.<\/p>\n

\u201eRok 2024 jasn\u011b uk\u00e1zal, jak velk\u00e9mu tlaku je na\u0161e odv\u011btv\u00ed a na\u0161e spole\u010dnost vystavena,\u201c \u0159ekl ve \u010dtvrtek p\u0159i prezentaci v\u00fdro\u010dn\u00ed zpr\u00e1vy ve Friedrichshafenu gener\u00e1ln\u00ed \u0159editel spole\u010dnosti ZF Dr. Holger Klein. \u201eT\u011bmto v\u00fdzv\u00e1m \u010del\u00edme jasn\u00fdm strategick\u00fdm ak\u010dn\u00edm pl\u00e1nem. Jeho c\u00edlem je sn\u00ed\u017eit zadlu\u017een\u00ed spole\u010dnosti ZF a rozvinout spole\u010dnost v agiln\u011bj\u0161\u00edho a ziskov\u011bj\u0161\u00edho technologick\u00e9ho l\u00eddra. Tato cesta, na kterou jsme se vydali p\u0159ed dv\u011bma lety, n\u00e1s stoj\u00ed mnoho energie. P\u0159esto po n\u00ed budeme i nad\u00e1le odv\u00e1\u017en\u011b a d\u016fsledn\u011b pokra\u010dovat, proto\u017ee vid\u00edme, \u017ee se objevuj\u00ed prvn\u00ed \u00fasp\u011bchy.\u201c<\/p>\n

Spole\u010dnost ZF pokra\u010dovala v realizaci sv\u00e9 strategie \u201ePos\u00edlen\u00ed siln\u00fdch str\u00e1nek \u2013 uvoln\u011bn\u00ed potenci\u00e1lu\u201c s c\u00edlem optimalizovat sv\u00e9 portfolio. \u201eTo n\u00e1m d\u00e1v\u00e1 nov\u00fd man\u00e9vrovac\u00ed prostor,\u201c \u0159ekl Klein. \u201ePokra\u010dujeme v c\u00edlen\u00fdch investic\u00edch do kl\u00ed\u010dov\u00fdch oblast\u00ed, jako jsou podvozky, u\u017eitkov\u00e1 vozidla a pr\u016fmyslov\u00e1 technika, jako\u017e i do na\u0161eho poprodejn\u00edho trhu, kter\u00e9 ji\u017e pat\u0159\u00ed mezi t\u0159i nejlep\u0161\u00ed ve sv\u00fdch segmentech. Hled\u00e1me partnerstv\u00ed v oblastech elektromobility, elektroniky a asisten\u010dn\u00edch syst\u00e9m\u016f \u0159idi\u010de, abychom tyto oblasti do budoucna pos\u00edlili a uvolnili r\u016fstov\u00fd potenci\u00e1l. To n\u00e1m pom\u016f\u017ee je\u0161t\u011b v\u00edce sladit tyto divize se z\u00e1kazn\u00edky a trhy a vytvo\u0159it ekosyst\u00e9m pro mobilitu budoucnosti, kter\u00fd n\u00e1s u\u010din\u00ed agiln\u011bj\u0161\u00edmi a celkov\u011b siln\u011bj\u0161\u00edmi.\u201c<\/p>\n

Zalo\u017een\u00ed spole\u010dn\u00fdch podnik\u016f<\/strong><\/p>\n

V z\u00e1\u0159\u00ed lo\u0148sk\u00e9ho roku spole\u010dnost ZF dokon\u010dila vy\u010dlen\u011bn\u00ed sv\u00e9 divize pasivn\u00edch bezpe\u010dnostn\u00edch syst\u00e9m\u016f, kter\u00e9 bylo zah\u00e1jeno v roce 2022. Tato obchodn\u00ed jednotka nyn\u00ed p\u016fsob\u00ed na trhu samostatn\u011b pod n\u00e1zvem ZF LIFETEC. V dubnu 2024 byla zalo\u017eena spole\u010dnost ZF Foxconn Chassis Modules GmbH, spole\u010dn\u00fd podnik pro podvozkov\u00e9 syst\u00e9my osobn\u00edch automobil\u016f se spole\u010dnost\u00ed Foxconn, nejv\u011bt\u0161\u00edm sv\u011btov\u00fdm v\u00fdrobcem elektroniky.<\/p>\n

V\u00fdvojov\u00e9 partnerstv\u00ed s v\u00fdrobcem softwaru pro automobilov\u00fd middleware KPIT Technologies, kter\u00e9 trv\u00e1 od roku 2021, bylo p\u0159evedeno na nez\u00e1vislou softwarovou spole\u010dnost Qorix. Middleware Qorix je navr\u017een tak, aby pomohl v\u00fdrobc\u016fm vozidel vyrovnat se se st\u00e1le rostouc\u00ed slo\u017eitost\u00ed softwaru a z\u00e1rove\u0148 si zachoval plnou kontrolu nad jeho softwarovou architekturou. Americk\u00fd v\u00fdrobce polovodi\u010d\u016f Qualcomm ned\u00e1vno za\u010dal spolupracovat se spole\u010dnost\u00ed Qorix na pou\u017e\u00edv\u00e1n\u00ed middlewaru na sv\u00fdch platform\u00e1ch syst\u00e9m\u016f na \u010dipu. \u201eV\u0161echny tyto kroky n\u00e1m umo\u017en\u00ed dos\u00e1hnout nov\u00e9ho r\u016fstu v t\u011bchto oblastech podnik\u00e1n\u00ed, pos\u00edlit na\u0161i finan\u010dn\u00ed z\u00e1kladnu a vytvo\u0159it flexibilitu pro c\u00edlen\u00e9 investice,\u201c vysv\u011btlil Klein.<\/p>\n

Krom\u011b t\u011bchto strategick\u00fdch a struktur\u00e1ln\u00edch zm\u011bn ji\u017e spole\u010dnost ZF zah\u00e1jila v\u00fdkonnostn\u00ed programy pro oblast osobn\u00edch a u\u017eitkov\u00fdch vozidel a dal\u0161\u00ed projekt, jeho\u017e c\u00edlem je pos\u00edlit konkurenceschopnost n\u011bmeck\u00fdch pobo\u010dek do roku 2023. \u201eS t\u011bmito programy jdeme spr\u00e1vn\u00fdm sm\u011brem, dosahujeme udr\u017eiteln\u00fdch zlep\u0161en\u00ed a pokra\u010dujeme v pr\u00e1ci na kompenzaci nar\u016fstaj\u00edc\u00edch v\u00fdzev. T\u00edmto zp\u016fsobem zaji\u0161\u0165ujeme, aby na\u0161e spole\u010dnost a jej\u00ed pracovn\u00ed m\u00edsta byla vhodn\u00e1 pro budoucnost,\u201c uvedl Klein. Dodal, \u017ee N\u011bmecko z\u016fstane i v budoucnu \u00fast\u0159edn\u00edm pil\u00ed\u0159em spole\u010dnosti ZF, ale \u017ee pot\u0159ebuje efektivn\u011bj\u0161\u00ed strukturu a p\u0159izp\u016fsoben\u00ed person\u00e1ln\u00edch kapacit pokra\u010duj\u00edc\u00edmu o\u010dek\u00e1v\u00e1n\u00ed slab\u0161\u00ed popt\u00e1vky na trhu.<\/p>\n

\u201eJsme si v\u011bdomi, \u017ee to pro na\u0161e zam\u011bstnance v n\u011bkter\u00fdch p\u0159\u00edpadech znamen\u00e1 v\u00fdrazn\u00e9 \u0161krty. Na\u0161\u00edm c\u00edlem je zachovat co nejv\u00edce pracovn\u00edch m\u00edst a prov\u00e9st nezbytn\u00e9 \u0161krty spole\u010densky co nejp\u0159ijateln\u011bj\u0161\u00edm zp\u016fsobem,\u201c zd\u016fraznil Klein. V lo\u0148sk\u00e9m roce do\u0161lo v N\u011bmecku ke sn\u00ed\u017een\u00ed person\u00e1ln\u00ed kapacity o p\u0159ibli\u017en\u011b 4 000 pracovn\u00edch m\u00edst (ekvivalent\u016f pln\u00e9ho pracovn\u00edho \u00favazku\/FTE), a to p\u0159edev\u0161\u00edm \u010d\u00e1ste\u010dn\u00fdm odchodem do d\u016fchodu, fluktuac\u00ed, vypr\u0161en\u00edm do\u010dasn\u00fdch pracovn\u00edch smluv a hromadn\u00fdm zkr\u00e1cen\u00edm t\u00fddenn\u00ed pracovn\u00ed doby.<\/p>\n

K 31. prosinci 2024 zam\u011bstn\u00e1vala spole\u010dnost ZF po cel\u00e9m sv\u011bt\u011b 161 631 lid\u00ed (2023: 168 738), co\u017e je p\u0159ibli\u017en\u011b o 4 % m\u00e9n\u011b ne\u017e v p\u0159edchoz\u00edm roce. V N\u011bmecku se po\u010det zam\u011bstnanc\u016f rovn\u011b\u017e nomin\u00e1ln\u011b sn\u00ed\u017eil p\u0159ibli\u017en\u011b o 4 procenta na 52 027 (2023: 54 447).<\/p>\n

N\u00e1klady na restrukturalizaci maj\u00ed dopad na bilanci spole\u010dnosti<\/strong><\/p>\n

Ve fisk\u00e1ln\u00edm roce 2024 dos\u00e1hla spole\u010dnost ZF konsolidovan\u00fdch tr\u017eeb ve v\u00fd\u0161i 41,4 (2023: 46,6) miliard eur. Nomin\u00e1ln\u00ed pokles o zhruba 11 % oproti p\u0159edchoz\u00edmu roku je ovlivn\u011bn dekonsolidac\u00ed produktov\u00e9 \u0159ady pro mont\u00e1\u017e n\u00e1prav a jej\u00edm p\u0159eveden\u00edm do spole\u010dn\u00e9ho podniku ZF Foxconn Chassis Modules k 30. dubnu 2024, co\u017e odpov\u00edd\u00e1 jednor\u00e1zov\u00e9mu efektu ve v\u00fd\u0161i 2,6 miliardy eur. Po o\u010di\u0161t\u011bn\u00ed o dopady f\u00faz\u00ed a akvizic a m\u011bnov\u00e9 vlivy klesly organick\u00e9 tr\u017eby z prodeje p\u0159ibli\u017en\u011b o 3 %.<\/p>\n

\u201eHospod\u00e1\u0159sk\u00fd v\u00fdvoj z\u016fst\u00e1v\u00e1 slab\u00fd a my zaznamen\u00e1v\u00e1me ni\u017e\u0161\u00ed objemy jak v segmentu osobn\u00edch, tak i v cyklicky se m\u011bn\u00edc\u00edm segmentu u\u017eitkov\u00fdch vozidel,\u201c uvedl finan\u010dn\u00ed \u0159editel Michael Frick. P\u0159esto v\u011bt\u0161ina diviz\u00ed dos\u00e1hla lep\u0161\u00edch v\u00fdsledk\u016f ne\u017e trh.<\/p>\n

Divize ZF Aftermarket t\u011b\u017eila zejm\u00e9na z ni\u017e\u0161\u00edho objemu obchod\u016f s nov\u00fdmi vozidly a vy\u0161\u0161\u00edch po\u017eadavk\u016f na servis. Jej\u00ed tr\u017eby organicky vzrostly o p\u0159ibli\u017en\u011b 12 % na 3,6 (2023: 3,3) miliardy eur v roce 2024. Z region\u00e1ln\u00edho pohledu z\u016fstala Evropa (EMEA) regionem s nejvy\u0161\u0161\u00edmi tr\u017ebami, na kter\u00fd p\u0159ipad\u00e1 47 procent, n\u00e1sleduje Severn\u00ed Amerika s 27 procenty a asijsko-pacifick\u00fd region s 23 procenty.<\/p>\n

Upraven\u00fd EBIT skupiny ZF dos\u00e1hl v\u00fd\u0161e 1 504 (2023: 2 367) milion\u016f EUR, co\u017e odpov\u00edd\u00e1 upraven\u00e9 mar\u017ei EBIT ve v\u00fd\u0161i 3,6 (2023: 5,1) procenta. Voln\u00fd pen\u011b\u017en\u00ed tok upraven\u00fd o aktivity v oblasti f\u00faz\u00ed a akvizic \u010dinil 305 (2023: 1 382) milion\u016f eur. Vysok\u00e9 rezervy na restrukturaliza\u010dn\u00ed n\u00e1klady ve v\u00fd\u0161i p\u0159ibli\u017en\u011b 600 milion\u016f eur vedly k \u010dist\u00e9mu v\u00fdsledku ve v\u00fd\u0161i minus 1 020 milion\u016f eur. V d\u016fsledku toho vzrostl \u010dist\u00fd dluh na konci roku 2024 na 10 467 milion\u016f eur (2023: 9 982 milion\u016f eur); pod\u00edl vlastn\u00edho kapit\u00e1lu \u010dinil 19,2 procenta.<\/p>\n

\u201eP\u0159esto\u017ee se z hlediska tr\u017eeb, EBIT a cash flow pohybujeme uprost\u0159ed na\u0161eho progn\u00f3zovan\u00e9ho rozp\u011bt\u00ed upraven\u00e9ho v z\u00e1\u0159\u00ed, nem\u016f\u017eeme b\u00fdt samoz\u0159ejm\u011b s finan\u010dn\u00edmi v\u00fdsledky v roce transformace, jako je tento, spokojeni,\u201c uvedl Frick, ale zd\u016fraznil: \u201cV roce 2017 jsme se dostali na \u00farove\u0148, kter\u00e1 byla v z\u00e1\u0159\u00ed upravena: \u201eOpat\u0159en\u00ed, kter\u00e1 jsme zah\u00e1jili, jsou nezbytn\u00e1 k tomu, abychom se znovu p\u0159ipravili na budouc\u00ed r\u016fst. Za\u010d\u00ednaj\u00ed se projevovat, i kdy\u017e se to zat\u00edm neprojevuje ve v\u00fdsledc\u00edch za rok 2024 kv\u016fli za\u00fa\u010dtovan\u00fdm n\u00e1klad\u016fm na restrukturalizaci, kter\u00e9 se vr\u00e1t\u00ed a\u017e v tomto a n\u00e1sleduj\u00edc\u00edch letech.\u201c<\/p>\n

V\u00fddaje na v\u00fdzkum a v\u00fdvoj (\u201eR&D\u201c) dos\u00e1hly stejn\u00e9 v\u00fd\u0161e jako v p\u0159edchoz\u00edm roce a \u010dinily 3,6 miliardy eur (2023: 3,5 miliardy eur). M\u00edra v\u00fdzkumu a v\u00fdvoje \u2013 v pom\u011bru k ni\u017e\u0161\u00edm p\u0159\u00edjm\u016fm – dos\u00e1hla 8,6 % (2023: 7,6 %). Investice do nemovitost\u00ed, stroj\u016f a za\u0159\u00edzen\u00ed dos\u00e1hly 2,3 miliardy eur (2023: 2,2), co\u017e odpov\u00edd\u00e1 m\u00ed\u0159e investi\u010dn\u00edch n\u00e1klad\u016f ve v\u00fd\u0161i 5,4 (2023: 4,8) procenta.<\/p>\n

Finan\u010dn\u00ed aktivity v roce 2024<\/strong><\/p>\n

Ve fisk\u00e1ln\u00edm roce 2024 spole\u010dnost ZF splatila dluhy ve v\u00fd\u0161i 2,3 miliardy eur a n\u011bkolika finan\u010dn\u00edmi operacemi vytvo\u0159ila pl\u00e1novac\u00ed zaji\u0161t\u011bn\u00ed. V lednu spole\u010dnost ZF vydala zelen\u00e9 dluhopisy v hodnot\u011b 800 milion\u016f eur. V dubnu n\u00e1sledovala transakce se zelen\u00fdmi dluhopisy v USA, kter\u00e1 p\u0159inesla 1,5 miliardy dolar\u016f.<\/p>\n

Do poloviny roku spole\u010dnost ZF um\u00edstila na trh dluhopisy s r\u016fznou dobou splatnosti v celkov\u00e9 v\u00fd\u0161i p\u0159ibli\u017en\u011b 800 milion\u016f eur a zajistila si dva finan\u010dn\u00ed bal\u00ed\u010dky od Evropsk\u00e9 investi\u010dn\u00ed banky (EIB) a Evropsk\u00e9 banky pro obnovu a rozvoj (EBRD) v celkov\u00e9m objemu 525 milion\u016f eur. EUR, co\u017e p\u0159edstavuje likvidn\u00ed rezervu ve v\u00fd\u0161i 8,1 mld. EUR, v\u010detn\u011b nevy\u010derpan\u00e9ho revolvingov\u00e9ho \u00fav\u011bru (RCF) ve v\u00fd\u0161i 3,5 miliardy EUR, kter\u00fd plat\u00ed do roku 2029.<\/p>\n

2025 v\u00fdhled<\/strong><\/p>\n

V\u00fdhled na fisk\u00e1ln\u00ed rok 2025 z\u016fst\u00e1v\u00e1 opatrn\u00fd. Zejm\u00e9na v euroz\u00f3n\u011b a N\u011bmecku se op\u011bt o\u010dek\u00e1v\u00e1 pouze slab\u00fd hospod\u00e1\u0159sk\u00fd r\u016fst; tot\u00e9\u017e plat\u00ed pro trhy s vozidly, kter\u00e9 by mohly z\u016fstat pod hodnotami z p\u0159edchoz\u00edho roku. Krom\u011b toho z\u016fst\u00e1v\u00e1 vysok\u00fd tlak transformace a nejistoty zp\u016fsoben\u00e9 geopolitick\u00fdmi a protekcionistick\u00fdmi vlivy.<\/p>\n

Spole\u010dnost ZF se bude i nad\u00e1le intenzivn\u011b pod\u00edlet na restrukturalizaci, kter\u00e1 ji\u017e byla v leto\u0161n\u00edm roce zah\u00e1jena. Za t\u011bchto okolnost\u00ed a za p\u0159edpokladu stabiln\u00edch sm\u011bnn\u00fdch kurz\u016f o\u010dek\u00e1v\u00e1 spole\u010dnost ZF, \u017ee v roce 2025 dos\u00e1hne obratu koncernu v\u00edce ne\u017e 40 miliard eur. O\u010dek\u00e1v\u00e1 se, \u017ee upraven\u00e1 mar\u017ee EBIT se bude pohybovat v rozmez\u00ed 3,0 a\u017e 4,0 % a upraven\u00fd voln\u00fd pen\u011b\u017en\u00ed tok bude \u010dinit v\u00edce ne\u017e 500 milion\u016f eur.<\/p>\n

Technologie by-wire<\/strong><\/p>\n

Aby bylo mo\u017en\u00e9 pln\u011b vyu\u017e\u00edt potenci\u00e1l podvozkov\u00fdch technologi\u00ed a nad\u00e1le p\u016fsobit jako l\u00eddr v oblasti inovac\u00ed, spojila spole\u010dnost ZF v lednu 2024 divize technologi\u00ed aktivn\u00ed bezpe\u010dnosti a podvozkov\u00fdch technologi\u00ed pro osobn\u00ed automobily do jedn\u00e9 vysoce v\u00fdkonn\u00e9 jednotky. Vznikla tak nov\u00e1 v\u00fdkonn\u00e1 jednotka: divize Podvozkov\u00e1 \u0159e\u0161en\u00ed. N\u011bkolik objedn\u00e1vek od z\u00e1kazn\u00edk\u016f a \u00fasp\u011b\u0161n\u00e9 zah\u00e1jen\u00ed v\u00fdroby v oblasti odpru\u017een\u00ed ukazuj\u00ed, \u017ee tato strategie je slibn\u00e1: Spole\u010dnost ZF z\u00edskala v\u00fdznamnou zak\u00e1zku od p\u0159edn\u00edho severoamerick\u00e9ho v\u00fdrobce na brzdov\u00fd syst\u00e9m brake-by-wire, kter\u00fd bude pou\u017eit v t\u00e9m\u011b\u0159 p\u011bti milionech vozidel.<\/p>\n

V oblasti \u0159\u00edzen\u00ed vybavuje technologick\u00e1 skupina Electric Flagship \u2013 elektrickou vlajkovou lo\u010f ET9 od \u010d\u00ednsk\u00e9ho v\u00fdrobce Nio nejnov\u011bj\u0161\u00edm syst\u00e9mem steer-by-wire, kter\u00fd eliminuje pot\u0159ebu mechanick\u00e9ho spojen\u00ed mezi volantem a p\u0159edn\u00edmi koly. Model ET9 je prvn\u00edm s\u00e9riov\u00fdm vozidlem v \u010c\u00edn\u011b s technologi\u00ed steer-by-wire, kter\u00e9 z\u00edskalo p\u0159\u00edslu\u0161n\u00e9 vl\u00e1dn\u00ed schv\u00e1len\u00ed pro s\u00e9riovou v\u00fdrobu.<\/p>\n

D\u00edky komplexn\u00edmu produktov\u00e9mu portfoliu, kter\u00e9 se skl\u00e1d\u00e1 z hardwarov\u00fdch a softwarov\u00fdch \u0159e\u0161en\u00ed pro \u0159\u00edzen\u00ed pohybu vozidel ve vertik\u00e1ln\u00ed, p\u0159\u00ed\u010dn\u00e9 a pod\u00e9ln\u00e9 dynamice, poskytuje spole\u010dnost ZF sv\u00fdm z\u00e1kazn\u00edk\u016fm jedine\u010dn\u00e9 syst\u00e9mov\u00e9 know-how z jednoho zdroje a aktivn\u011b formuje transformaci sm\u011brem k softwarov\u011b definovan\u00e9mu vozidlu.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

ZF Friedrichshafen AG dos\u00e1hla ve fisk\u00e1ln\u00edm roce 2024 tr\u017eeb ve v\u00fd\u0161i 41,4 miliard eur (2023:…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":11863,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[23,45],"tags":[],"class_list":["post-11860","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-dodavatele","category-finance"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.automakers.cz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/11860","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.automakers.cz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.automakers.cz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automakers.cz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automakers.cz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=11860"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.automakers.cz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/11860\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11867,"href":"https:\/\/www.automakers.cz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/11860\/revisions\/11867"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automakers.cz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/11863"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.automakers.cz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=11860"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automakers.cz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=11860"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automakers.cz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=11860"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}