{"id":2664,"date":"2024-03-05T10:35:48","date_gmt":"2024-03-05T10:35:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.automakers.cz\/?p=2664"},"modified":"2024-03-05T17:33:26","modified_gmt":"2024-03-05T17:33:26","slug":"kupka-podoba-normy-euro-7-je-cesky-majstrstyk","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.automakers.cz\/?p=2664","title":{"rendered":"Kupka: podoba normy EURO 7 je \u010desk\u00fd majstr\u0161tyk"},"content":{"rendered":"
\n

\u010casopis \u010cesk\u00fd autopr\u016fmysl hovo\u0159il o vyjedn\u00e1v\u00e1n\u00ed kolem normy Euro 7 s ministrem dopravy Martinem Kupkou a europoslancem Alexandrem Vondrou, kter\u00fd je v Evropsk\u00e9m parlamentu \u010dlenem v\u00fdboru pro \u017eivotn\u00ed prost\u0159ed\u00ed a u normy Euro 7 byl zpravodajem.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Nedalo se ale p\u0159ece jen dos\u00e1hnout p\u0159i vyjedn\u00e1v\u00e1n\u00ed o podob\u011b normy, kter\u00e1 d\u00e1le zp\u0159\u00eds\u0148uje po\u017eadavky na emise automobil\u016f, je\u0161t\u011b lep\u0161\u00edho v\u00fdsledku? A je Euro 7 nakonec p\u0159\u00ednosem?<\/strong><\/p>\n

Martin Kupka (MK):<\/strong>\u00a0Mysl\u00edm, \u017ee je to jedna z\u00a0pozitivn\u00edch v\u011bc\u00ed, kter\u00e9 m\u016f\u017eou \u010cesk\u00e9 republice zv\u00fd\u0161it sebev\u011bdom\u00ed, proto\u017ee se n\u00e1m poda\u0159ilo dos\u00e1hnout toho, \u017ee jsme ovlivnili hlavn\u00ed evropsk\u00fd proud. Zv\u00fd\u0161ilo to i\u00a0respekt \u010cesk\u00e9 republiky v\u00a0zahrani\u010d\u00ed.<\/p>\n

Alexandr Vondra (AV):<\/strong>\u00a0J\u00e1 m\u00e1m prost\u011b radost, \u017ee se uk\u00e1zalo \u2013 mimo jin\u00e9 d\u00edky skv\u011bl\u00e9 spolupr\u00e1ci s\u00a0Martinem Kupkou, \u017ee to jde. Vzpom\u00edn\u00e1m, jak jsme si d\u011blali kdysi legraci, \u017ee \u010desk\u00e1 politika v\u00a0EU m\u00e1 dv\u011b f\u00e1ze. F\u00e1ze \u010d\u00edslo jedna \u201eje\u0161t\u011b se ned\u00e1 nic d\u011blat, proto\u017ee neza\u010dalo jedn\u00e1n\u00ed\u201d a\u00a0pak to okam\u017eit\u011b p\u0159esko\u010dilo do f\u00e1ze dv\u011b \u201eu\u017e se ned\u00e1 nic d\u011blat, proto\u017ee je to hotov\u00fd\u201d.<\/p>\n

A tady byl rok intenzivn\u00ed pr\u00e1ce, kdy jsme postavili a\u00a0udr\u017eeli pohromad\u011b t\u00fdm st\u00e1t\u016f, na\u0161li v\u00a0Evropsk\u00e9m parlamentu politickou v\u011bt\u0161inu a\u00a0ve fin\u00e1le jsme prosadili, co jsme pot\u0159ebovali. Podle m\u00e9ho soudu to byl vzorov\u00fd p\u0159\u00edklad, jak to maj\u00ed \u010ce\u0161i d\u011blat, i\u00a0kdy\u017e ne\u0159\u00edk\u00e1m, \u017ee to jde u\u00a0v\u0161eho. V\u00fdhoda tady nesporn\u011b byla, \u017ee m\u00e1me velk\u00e9 z\u00e1jmy v\u00a0automobilov\u00e9m pr\u016fmyslu a\u00a0zn\u00e1me st\u00e1ty, kter\u00e9 jsou na tom podobn\u011b.<\/p>\n

MK:<\/strong>\u00a0Krom\u011b toho jsme tak\u00e9 uk\u00e1zali, \u017ee kdy\u017e v\u00a0Evrop\u011b s\u00a0n\u011b\u010d\u00edm nesouhlas\u00edme, tak na\u0161\u00edm postojem nem\u00e1 b\u00fdt truchliv\u00e1 rezignace, ale naopak aktivn\u00ed vystupov\u00e1n\u00ed. V\u00a0tom se zra\u010d\u00ed odpov\u011bdn\u00e9 \u010dlenstv\u00ed v\u00a0evropsk\u00e9m svazku \u2013 ovliv\u0148ovat v\u011bci, kter\u00e9 budou ve v\u00fdsledku ve prosp\u011bch EU. U\u00a0normy Euro 7 to tak nepochybn\u011b bylo, proto\u017ee s\u00a0vyjednanou verz\u00ed je evropsk\u00fd automobilov\u00fd pr\u016fmysl m\u00e9n\u011b hendikepovan\u00fd a\u00a0m\u00e9n\u011b zahnan\u00fd do kouta.<\/p>\n

\n

Uk\u00e1zali jsme, \u017ee kdy\u017e v\u00a0Evrop\u011b s\u00a0n\u011b\u010d\u00edm nesouhlas\u00edme, tak na\u0161\u00edm postojem nem\u00e1 b\u00fdt truchliv\u00e1 rezignace, ale naopak aktivn\u00ed vystupov\u00e1n\u00ed, zm\u00ednil na za\u010d\u00e1tku rozhovoru o\u00a0Euro 7 ministr dopravy Martin Kupka. | Foto: Ren\u00e9 Fluger<\/p>\n<\/div>\n

D\u00e1 se \u0159\u00edct, \u017ee je tohle nejlep\u0161\u00ed v\u00fdsledek, jak\u00e9ho se dalo za dan\u00e9 situace dos\u00e1hnout?<\/strong><\/p>\n

MK:<\/strong>\u00a0Ano, za dan\u00e9 situace je to ur\u010dit\u011b nejlep\u0161\u00ed mo\u017en\u00fd v\u00fdsledek. Jednalo se do posledn\u00ed chv\u00edle a\u00a0do posledn\u00ed chv\u00edle doch\u00e1zelo ke zm\u011bn\u00e1m.<\/p>\n

AV:<\/strong>\u00a0\u010ce\u0161i um\u011bj\u00ed doma nad\u00e1vat a\u00a0pak v\u00a0Bruselu ml\u010d\u00edme. To m\u016f\u017ee p\u0159in\u00e9st n\u011bjak\u00e9 sympatie mezi dom\u00e1c\u00ed ve\u0159ejnost\u00ed, ale kdy\u017e se za\u010dnou skl\u00e1dat \u00fa\u010dty, kdy\u017e se za\u010dnou projevovat dopady legislativy, ve v\u00fdsledku prohr\u00e1v\u00e1me. Pokud tedy chcete opravdu n\u011bco zm\u011bnit, mus\u00edte komunikovat, spolupracovat i\u00a0\u201evym\u011b\u0148ovat si v\u011bci\u201d, proto\u017ee politika je o\u00a0tom \u201en\u011bco za n\u011bco\u201d. A\u00a0ob\u010das taky mus\u00edte ud\u011blat kompromis. Tak\u017ee j\u00e1 si dok\u00e1\u017eu p\u0159edstavit n\u00e1sobn\u011b lep\u0161\u00ed v\u00fdsledek, ale ten byl neprosaditeln\u00fd.<\/p>\n

Poda\u0159ilo se v\u00e1m d\u00e1t dohromady skupinu stejn\u011b sm\u00fd\u0161lej\u00edc\u00edch st\u00e1t\u016f, co\u017e nakonec vedlo k\u00a0\u00fasp\u011bchu, p\u0159i\u010dem\u017e pozice n\u011bkter\u00fdch zem\u00ed se v\u00a0pr\u016fb\u011bhu jedn\u00e1n\u00ed m\u011bnily. Jak to bylo n\u00e1ro\u010dn\u00e9 a\u00a0jak\u00e9 jste museli d\u011blat kompromisy?<\/strong><\/p>\n

MK:<\/strong>\u00a0Skupina spole\u010dn\u011b sm\u00fd\u0161lej\u00edc\u00edch st\u00e1t\u016f vznikla ve \u0160trasburku v\u00a0b\u0159eznu roku 2023. Bylo jich osm a\u00a0samoz\u0159ejm\u011b se objevovaly r\u016fzn\u00e9 iniciativy, jak jejich jednotu nabourat. D\u00edky na\u0161im kontakt\u016fm v\u00a0Bruselu jsme dr\u017eeli prst na tepu d\u011bn\u00ed a\u00a0hl\u00eddali, aby n\u011bkdo z\u00a0t\u00e9 skupiny neodpadl a\u00a0abychom dok\u00e1zali udr\u017eet n\u011bjak\u00fd spole\u010dn\u00fd sm\u011br. V\u00fdznamnou roli v\u00a0tom sehr\u00e1l dokument, kter\u00fd se paradoxn\u011b jmenuje \u201enonpaper\u201d, tak\u017ee \u201enepap\u00edr\u201d.<\/p>\n

Co to bylo?<\/strong><\/p>\n

MK:<\/strong>\u00a0Jednalo se o\u00a0vyj\u00e1d\u0159en\u00ed z\u00e1kladn\u00edch po\u017eadavk\u016f osmi spole\u010dn\u011b sm\u00fd\u0161lej\u00edc\u00edch st\u00e1t\u016f, na kter\u00e9m jsme se shodli. Tento \u201enonpaper\u201d pak sehr\u00e1l d\u016fle\u017eitou roli i\u00a0p\u0159i jedn\u00e1n\u00ed v\u00a0r\u00e1mci Rady EU, proto\u017ee krom\u011b jin\u00e9ho v\u00a0EU plat\u00ed, \u017ee kdo m\u00e1 \u201epap\u00edr\u201d, m\u00e1 agendu. Na tento dokument se pak \u010dasto odvol\u00e1valo i\u00a0\u0161pan\u011blsk\u00e9 p\u0159edsednictv\u00ed.<\/p>\n

AV:<\/strong>\u00a0D\u016fle\u017eit\u00e9 je p\u0159edem si zmapovat, kdo m\u00e1 jak\u00e9 z\u00e1jmy. P\u016fvodn\u00ed n\u00e1vrh Evropsk\u00e9 komise hrozil ve dvoj\u00edm sm\u011bru: Zp\u016fsobil by dal\u0161\u00ed velkou krizi v\u00a0automobilov\u00e9m pr\u016fmyslu a\u00a0z\u00e1rove\u0148 by sn\u00ed\u017eil dostupnost automobil\u016f pro st\u0159edn\u011b a\u00a0n\u00edzkop\u0159\u00edjmov\u00e9 obyvatelstvo, proto\u017ee automobilky by z\u00a0v\u00fdroby okam\u017eit\u011b vy\u0159adily auta se spalovac\u00edm motorem t\u011bch ni\u017e\u0161\u00edch kategori\u00ed.<\/p>\n

Uk\u00e1zalo se, \u017ee Francie, It\u00e1lie a\u00a0n\u011bkter\u00e9 dal\u0161\u00ed zem\u011b, kter\u00e9 maj\u00ed siln\u00fd automobilov\u00fd pr\u016fmysl, jsou stejn\u00e9ho sm\u00fd\u0161len\u00ed jako my. A\u00a0proti n\u00e1m byla druh\u00e1 skupina zem\u00ed, pro kter\u00e9 nen\u00ed automobilov\u00fd pr\u016fmysl tak d\u016fle\u017eit\u00fd \u2013 Holandsko, Irsko, Belgie a\u00a0dal\u0161\u00ed.<\/p>\n

\n

Uk\u00e1zalo se, \u017ee Francie, It\u00e1lie a\u00a0n\u011bkter\u00e9 dal\u0161\u00ed zem\u011b, kter\u00e9 maj\u00ed siln\u00fd automobilov\u00fd pr\u016fmysl, jsou stejn\u00e9ho sm\u00fd\u0161len\u00ed jako my. A\u00a0proti n\u00e1m byla druh\u00e1 skupina zem\u00ed, pro kter\u00e9 nen\u00ed automobilov\u00fd pr\u016fmysl tak d\u016fle\u017eit\u00fd \u2013 Holandsko, Irsko, Belgie a\u00a0dal\u0161\u00ed, vysv\u011btloval europoslanec Alexandr Vondra. | Foto: Ren\u00e9 Fluger<\/p>\n<\/div>\n

Velkou nezn\u00e1mou bylo N\u011bmecko, kter\u00e9 m\u00e1 ze v\u0161ech zem\u00ed nejsiln\u011bj\u0161\u00ed automobilov\u00fd pr\u016fmysl a\u00a0logicky by s\u00a0prvotn\u00edm n\u00e1vrhem tedy m\u011blo m\u00edt taky probl\u00e9m. A\u00a0tak\u00e9 jsme to sly\u0161eli jak od n\u011bkter\u00fdch automobilek, tak od CDU-CSU nebo FDP. Ale vzhledem k\u00a0tomu, \u017ee n\u011bmeck\u00e1 vl\u00e1da m\u00e1 v\u00a0koalici taky stranu Zelen\u00fdch, pro kterou je automobilismus celkov\u011b \u0161patn\u011b, byla vl\u00e1da paralyzovan\u00e1 a\u00a0nebyla schopn\u00e1 zaujmout jednozna\u010dnou pozici. S\u00a0N\u011bmeckem bychom byli schopni postavit jednodu\u0161e bloka\u010dn\u00ed men\u0161inu. Na druh\u00e9 stran\u011b ten postoj N\u011bmecka motivoval zem\u011b jako Francie nebo It\u00e1lie k\u00a0tomu, aby s\u00a0n\u00e1mi o\u00a0to v\u00edc spolupracovaly.<\/p>\n

MK:<\/strong>\u00a0N\u011bmecko ale nakonec sehr\u00e1lo d\u016fle\u017eitou roli, proto\u017ee v\u00a0kl\u00ed\u010dov\u00e9m okam\u017eiku \u0159eklo, \u017ee se nep\u0159ipoj\u00ed k\u00a0p\u016fvodn\u00edmu n\u00e1vrhu. Nebylo sice jasn\u00e9, \u017ee se p\u0159ipoj\u00ed k\u00a0tomu na\u0161emu, ale p\u0159ece jen to byl pro n\u00e1s sign\u00e1l, \u017ee m\u00e1me \u0161anci usp\u011bt.<\/p>\n

Jak u\u017e bylo \u0159e\u010deno, pokud jde o\u00a0z\u00e1jmy jednotliv\u00fdch zem\u00ed, byl to politick\u00fd probl\u00e9m, co\u017e si zejm\u00e9na Francie a\u00a0It\u00e1lie velmi dob\u0159e uv\u011bdomovaly. Pokud by v\u00fdznamn\u00e1 \u010d\u00e1st spole\u010dnosti nem\u011bla mo\u017enost po\u0159\u00eddit si automobil a\u00a0nedostala by se do pr\u00e1ce, do \u0161koly a\u00a0podobn\u011b, m\u011blo to potenci\u00e1l ohro\u017een\u00ed ur\u010dit\u00e9 spole\u010densk\u00e9 rovnov\u00e1hy a\u00a0konsensu.<\/p>\n

Kdy\u017e nakonec n\u011bkter\u00e9 zem\u011b nebo poslanci zm\u011bnili sv\u00e9 postoje, bylo to hlavn\u011b z\u00e1sluhou prezentovan\u00fdch dat, v\u00fdpo\u010dt\u016f a\u00a0argument\u016f, jak by p\u0159\u00edsn\u011bj\u0161\u00ed norma Euro 7 dopadla na automobilov\u00fd pr\u016fmysl? Nebo to bylo sp\u00ed\u0161 \u201en\u011bco za n\u011bco\u201d, jak u\u017e jste nazna\u010dili?<\/strong><\/p>\n

AV:<\/strong>\u00a0V\u00a0Parlamentu to o\u00a0datech nen\u00ed, to si nenamlouvejme.<\/p>\n

Je to sp\u00ed\u0161 o\u00a0jednoduch\u00fdch politick\u00fdch sign\u00e1lech. J\u00e1 jsem od za\u010d\u00e1tku v\u011bd\u011bl, \u017ee kdybych cht\u011bl zm\u011bny prosazovat spolu se Zelen\u00fdmi (Greens\/EFA) a\u00a0socialisty (Socialists and Democrats), byla by to cesta na por\u00e1\u017eku. \u0160el jsem tedy rovnou za Francouzem Pascalem Canfinem, kter\u00fd je v\u00a0\u010dele na\u0161eho v\u00fdboru, a\u00a0\u0159ekl jsem mu to na rovinu s\u00a0t\u00edm, \u017ee pot\u0159ebuju jeho podporu. On je ze strany Renew, je taky zelen\u00fd, ale byly dva faktory, kter\u00e9 sehr\u00e1ly roli v\u00a0m\u016fj prosp\u011bch.<\/p>\n

Prvn\u00ed byl ten, \u017ee j\u00e1 jsem \u2013 jako zn\u00e1m\u00fd amat\u00e9rsk\u00fd ornitolog \u2013 hlasoval jako jedin\u00fd pravi\u010d\u00e1k v\u00a0jin\u00e9 legislativ\u011b pro obnovu p\u0159\u00edrody a\u00a0ten m\u016fj hlas byl dost d\u016fle\u017eit\u00fd. Tak\u017ee to byl tak trochu obchod.<\/p>\n

Druh\u00fdm faktorem bylo, \u017ee Canfin byl pod tlakem Elysejsk\u00e9ho pal\u00e1ce, tedy sv\u00e9 vl\u00e1dy, aby norma skon\u010dila n\u011bjak\u00fdm rozumn\u00fdm kompromisem, proto\u017ee francouzsk\u00fd automobilov\u00fd pr\u016fmysl a\u00a0francouzsk\u00fd z\u00e1kazn\u00edk maj\u00ed \u00fapln\u011b stejn\u00e9 z\u00e1jmy jako my.<\/p>\n

Tak\u017ee jsme se dohodli a\u00a0pak u\u017e \u0161lo jen o\u00a0to, kdo se bude bavit s\u00a0ID (Identita a\u00a0demokracie), co\u017e jsou Matteo Salvini a\u00a0Marine Le Penov\u00e1, a\u00a0to Pascal Canfin necht\u011bl. J\u00e1 jsem ale v\u011bd\u011bl, \u017ee Lepenovci jsou vlastn\u011b taky pod tlakem Lucy de Meo, \u0161\u00e9fa Renaultu, tak\u017ee se dalo dop\u0159edu odhadnout, \u017ee It\u00e1lie p\u016fjde s\u00a0n\u00e1mi a\u00a0\u017ee m\u016f\u017eeme vyhr\u00e1t.<\/p>\n

MK:<\/strong>\u00a0Na za\u010d\u00e1tku vytv\u00e1\u0159en\u00ed koalice v\u00a0r\u00e1mci Rady to bylo jinak, tam hr\u00e1ly argumenty a\u00a0anal\u00fdzy v\u011bt\u0161\u00ed roli. I\u00a0d\u00edky aktivit\u00e1m ACEA a\u00a0AutoSAPu jsme byli dob\u0159e vybaveni, abychom dok\u00e1zali p\u0159esv\u011bd\u010dit z\u00e1stupce jednotliv\u00fdch zem\u00ed nejen o\u00a0tom, \u017ee hroz\u00ed omezen\u00ed dostupnosti automobil\u016f, ale \u017ee by to ve v\u00fdsledku bylo pro \u017eivotn\u00ed prost\u0159ed\u00ed kontraproduktivn\u00ed, proto\u017ee by v\u00a0provozu z\u016fstalo v\u00edc star\u0161\u00edch vozidel s\u00a0hor\u0161\u00edmi emisn\u00edmi parametry.<\/p>\n

AV:<\/strong>\u00a0Je\u0161t\u011b tam byl jeden faktor, kter\u00fd se t\u00fdk\u00e1 tak\u00e9 zelen\u00e9 politiky a\u00a0Francouz\u016f. Norma Euro 7 tak, jak byla nakonec schv\u00e1lena, znamen\u00e1 p\u0159edev\u0161\u00edm dv\u011b novinky. Nezav\u00e1d\u00ed dal\u0161\u00ed regulace pro auta se spalovac\u00edmi motory, ale pro v\u0161echny automobily bez rozd\u00edlu, a\u0165 jsou to elektromobily nebo auta s\u00a0benz\u00ednov\u00fdmi \u010di dieselov\u00fdmi motory, zav\u00e1d\u00ed kontroly ot\u011br\u016f z\u00a0brzd a\u00a0pneumatik. To m\u00e1 logiku, proto\u017ee mikroplasty a\u00a0t\u011b\u017ek\u00e9 kovy uvol\u0148uj\u00edc\u00ed se ot\u011brem jsou probl\u00e9m. A\u00a0to byla vlastn\u011b taky podm\u00ednka Francouz\u016f, aby to v\u00a0norm\u011b z\u016fstalo. A\u00a0v\u00edte pro\u010d? Proto\u017ee oni na to maj\u00ed technologick\u00e1 \u0159e\u0161en\u00ed. Tak\u017ee navenek to m\u016f\u017ee vypadat, \u017ee se bojuje o\u00a0\u201en\u011bjak\u00e9 hodnoty\u201d, ale za t\u00edm je tvrd\u00fd lobbing za vlastn\u00ed byznys.<\/p>\n

MK:<\/strong>\u00a0Byly i\u00a0firmy, kter\u00e9 m\u011bly eminentn\u00ed z\u00e1jem zachovat p\u016fvodn\u00ed verzi sm\u011brnice. P\u0159ij\u00edm\u00e1n\u00ed ka\u017ed\u00e9 d\u016fle\u017eit\u00e9 legislativy vyvol\u00e1v\u00e1 tvrd\u00e9 st\u0159ety a\u00a0je t\u0159eba v\u011bd\u011bt, jak\u00e9 kdo m\u00e1 lok\u00e1ln\u00ed z\u00e1jmy, co chce prosadit pro sv\u016fj pr\u016fmysl, p\u0159\u00edpadn\u011b od \u010deho ho chce ochr\u00e1nit.<\/p>\n

Na tom nen\u00ed nic \u0161patn\u00e9ho, jen je t\u0159eba v\u0161echno sledovat a\u00a0uhl\u00eddat, jestli se n\u011bkde netvo\u0159\u00ed n\u011bjak\u00fd \u201eprotiproud\u201d.<\/p>\n

V\u00fdznamnou roli v\u00a0tom sehr\u00e1lo tak\u00e9 na\u0161e st\u00e1l\u00e9 zastoupen\u00ed v\u00a0Bruselu, kter\u00e9 s\u00a0n\u00e1mi udr\u017eovalo trval\u00fd kontakt a\u00a0organizovalo pravideln\u00e9 sch\u016fzky spole\u010dn\u011b sm\u00fd\u0161lej\u00edc\u00edch zem\u00ed.<\/p>\n

AV:<\/strong>\u00a0Jmenovit\u011b mus\u00edm pochv\u00e1lit dv\u011b diplomatky na na\u0161em st\u00e1l\u00e9m zastoupen\u00ed: Lucii \u0160est\u00e1kovou, st\u00e1lou p\u0159edstavitelku \u010cR ve V\u00fdboru st\u00e1l\u00fdch z\u00e1stupc\u016f \u010dlensk\u00fdch st\u00e1t\u016f v\u00a0r\u00e1mci Rady EU, a\u00a0Veroniku Smolkovou, kter\u00e1 m\u00e1 na zastoupen\u00ed na starosti pr\u016fmysl v\u010detn\u011b zlep\u0161ov\u00e1n\u00ed regulatorn\u00edho prost\u0159ed\u00ed.<\/p>\n

\n

 <\/p>\n

V\u00fdznamnou roli v\u00a0cel\u00e9m procesu sehr\u00e1lo tak\u00e9 na\u0161e st\u00e1l\u00e9 zastoupen\u00ed v\u00a0Bruselu, kter\u00e9 s\u00a0n\u00e1mi udr\u017eovalo trval\u00fd kontakt a\u00a0organizovalo pravideln\u00e9 sch\u016fzky spole\u010dn\u011b sm\u00fd\u0161lej\u00edc\u00edch zem\u00ed. Jmenovit\u011b pak mus\u00edm zvl\u00e1\u0161\u0165 pochv\u00e1lit dv\u011b diplomatky Lucii \u0160est\u00e1kovou a\u00a0Veroniku Smolkovou. | Foto: Ren\u00e9 Fluger<\/p>\n<\/div>\n

Jakou roli p\u0159i vyjedn\u00e1v\u00e1n\u00ed sehr\u00e1lo \u0161pan\u011blsk\u00e9 p\u0159edsednictv\u00ed?<\/strong><\/p>\n

MK:<\/strong>\u00a0\u0160pan\u011bl\u00e9 samoz\u0159ejm\u011b se sv\u00fdm siln\u00fdm automobilov\u00fdm pr\u016fmyslem m\u011bli z\u00e1jem na tom, aby se norma zm\u011bk\u010dila, ale nemohli to d\u00e1t \u00fapln\u011b jasn\u011b najevo \u2013 jako p\u0159edsedaj\u00edc\u00ed zem\u011b museli b\u00fdt v\u00edc moder\u00e1torem ne\u017e prosazovat sv\u016fj n\u00e1zor. Ale pr\u00e1v\u011b jako p\u0159edsedaj\u00edc\u00ed zem\u011b vyu\u017e\u00edvali na\u0161i expert\u00edzu, kter\u00e1 byla \u010dasto i\u00a0ve velk\u00e9m technick\u00e9m detailu. Zejm\u00e9na kdy\u017e bylo v\u0161e ve fin\u00e1ln\u00edm stadiu, kdy se debatovalo mezi Radou a\u00a0Parlamentem, mnohon\u00e1sobn\u011b se vyplatilo, \u017ee od n\u00e1s \u0160pan\u011bl\u00e9 m\u011bli k\u00a0dispozici propracovanou pozici \u2013 t\u00edm sp\u00ed\u0161, \u017ee na stole nele\u017eel \u017e\u00e1dn\u00fd jin\u00fd konkr\u00e9tn\u00ed n\u00e1vrh. A\u00a0nav\u00edc, jak u\u017e jsem zm\u00ednil, \u0160pan\u011blsku ta pozice vyhovovala.<\/p>\n

AV:<\/strong>\u00a0Bylo dilema, jestli m\u00e1me s\u00a0uzav\u0159en\u00edm sp\u011bchat a\u00a0stihnout trialog (jedn\u00e1n\u00ed z\u00e1stupc\u016f EP, Rady EU a\u00a0EK) je\u0161t\u011b za \u0161pan\u011blsk\u00e9ho p\u0159edsednictv\u00ed, anebo po\u010dkat a\u017e na to belgick\u00e9. Na\u0161e koalice automobilov\u00fdch zem\u00ed jednozna\u010dn\u011b st\u00e1la o\u00a0to, aby se to stihlo za \u0160pan\u011bl\u016f. P\u0159esto\u017ee p\u0159edsednick\u00e1 zem\u011b mus\u00ed zachov\u00e1vat ur\u010dit\u00e9 dekorum, Belgi\u010dan\u016f jsme se trochu ob\u00e1vali.<\/p>\n

M\u011bli jste v\u00a0n\u011bkter\u00e9 dob\u011b pocit zmaru? \u0158\u00edkali jste si n\u011bkdy v\u00a0mezi\u010dase, \u017ee to nedopadne dob\u0159e?<\/strong><\/p>\n

AV:<\/strong>\u00a0Ne, j\u00e1 ne. Kdy\u017e na za\u010d\u00e1tku Martin Kupka zkou\u0161el organizovat n\u011bjakou bloka\u010dn\u00ed skupinu st\u00e1t\u016f, \u0159e\u0161ila se z\u00e1rove\u0148 je\u0161t\u011b jin\u00e1 v\u011bc, a\u00a0to mo\u017enost vyu\u017eit\u00ed syntetick\u00fdch paliv ve spalovac\u00edch motorech. Ti diplomat\u00e9, kte\u0159\u00ed to tehdy m\u011bli na starosti, z\u00a0toho byli tro\u0161ku vyd\u011b\u0161en\u00ed. Ale kdy\u017e jsem vid\u011bl Martina Kupku, jak nem\u00e1 strach do toho j\u00edt, \u0159ekl jsem si, \u017ee to m\u016f\u017eeme zvl\u00e1dnout.<\/p>\n

Ani vy, pane minist\u0159e, jste pocit beznad\u011bje nikdy nem\u011bl?<\/strong><\/p>\n

MK:<\/strong>\u00a0Nebyl na n\u011bj prostor. Kdy\u017e bojujete, nem\u016f\u017eete si p\u0159ipou\u0161t\u011bt n\u011bjak\u00e9 kiksy. Nav\u00edc se tady \u0161\u0165astn\u011b se\u0161lo, \u017ee jsme se Sa\u0161ou Vondrou z\u00a0jedn\u00e9 politick\u00e9 strany, dob\u0159e se zn\u00e1me, a\u00a0kdy\u017e bylo pot\u0159eba rychle neform\u00e1ln\u011b n\u011bco projednat, byli jsme st\u00e1le ve spojen\u00ed.<\/p>\n

Moje v\u00fdhoda tak\u00e9 byla, \u017ee jsem se m\u011bl odborn\u011b o\u00a0koho op\u0159\u00edt, s\u00a0k\u00fdm to konzultovat.<\/p>\n

Jak v\u00fdznamn\u00e1 pro v\u00e1s byla podpora AutoSAPu?<\/strong><\/p>\n

MK:<\/strong>\u00a0Jednozna\u010dn\u011b velmi v\u00fdznamn\u00e1, a\u00a0to od prvn\u00ed do posledn\u00ed chv\u00edle. Ta sm\u011brnice je neuv\u011b\u0159iteln\u011b technick\u00e1 a\u00a0dosp\u011bt k\u00a0tomu, kde je zakopan\u00fd pes, pro\u010d to nejde ud\u011blat, a\u00a0je\u0161t\u011b to lidsky vysv\u011btlit, znamenalo obrovsk\u00fd objem pr\u00e1ce. AutoSAP dok\u00e1zal dodat expert\u00edzu rychle, vyt\u00e1hnout, co je \u0161patn\u011b, a\u00a0dolo\u017eit v\u0161e pot\u0159ebn\u00fdmi daty, na kter\u00fdch se uk\u00e1zalo, \u017ee p\u016fvodn\u00ed n\u00e1vrh je nerealistick\u00fd. Byla to velk\u00e1 pomoc p\u0159i jedn\u00e1n\u00ed se z\u00e1stupci EK i\u00a0s\u00a0kolegy z\u00a0ostatn\u00edch st\u00e1t\u016f.<\/p>\n

AV:<\/strong>\u00a0Byla to vzorov\u00e1 spolupr\u00e1ce na v\u0161ech front\u00e1ch.<\/p>\n

\n

Podpora AutoSAPu pro n\u00e1s byla velmi v\u00fdznamn\u00e1, a\u00a0to od prvn\u00ed do posledn\u00ed chv\u00edle. Byla to vzorov\u00e1 spolupr\u00e1ce na v\u0161ech front\u00e1ch. | Foto: Ren\u00e9 Fluger<\/p>\n<\/div>\n

Co ACEA, respektive jednotliv\u00e9 evropsk\u00e9 automobilky? Zpo\u010d\u00e1tku se nezd\u00e1lo, \u017ee by se kv\u016fli norm\u011b n\u011bjak znepokojovaly.<\/strong><\/p>\n

MK:<\/strong>\u00a0ACEA dlouho spala. EK zve\u0159ejnila n\u00e1vrh normy Euro 7 v\u00a0prvn\u00ed polovin\u011b listopadu 2022, za na\u0161eho p\u0159edsednictv\u00ed. Pro n\u00e1s bylo opravdu sporn\u00e9, jestli si jako p\u0159edsedaj\u00edc\u00ed zem\u011b m\u016f\u017eeme dovolit vystartovat s\u00a0jednozna\u010dn\u011b negativn\u00ed pozic\u00ed. AutoSAP n\u00e1m ale pomohl s\u00a0dal\u0161\u00edmi anal\u00fdzami, a\u00a0p\u0159esto\u017ee v\u00a0tom bylo n\u011bjak\u00e9 riziko, je\u0161t\u011b p\u0159ed V\u00e1nocemi v\u00a0pr\u016fb\u011bhu \u010desk\u00e9ho p\u0159edsednictv\u00ed jsme jasn\u011b formulovali z\u0159eteln\u011b odm\u00edtavou pozici.<\/p>\n

S AutoSAPem jsme byli ve spojen\u00ed od za\u010d\u00e1tku, ACEA se probudila a\u017e pozd\u011bji a\u00a0na za\u010d\u00e1tku roku 2023 jsme s\u00a0n\u00ed tak\u00e9 nav\u00e1zali intenzivn\u00ed odbornou debatu \u2013 zejm\u00e9na s\u00a0prezidentem Lucou de Meo jsme za\u010dali na\u0161e kroky koordinovat.<\/p>\n

V jist\u00e9m kontrastu s\u00a0na\u0161\u00edm postojem se oz\u00fdvali mana\u017ee\u0159i n\u011bkter\u00fdch automobilek, kte\u0159\u00ed \u0159\u00edkali, \u017ee jim ta norma vlastn\u011b tak moc nevad\u00ed, \u017ee se p\u0159izp\u016fsob\u00ed. To bylo p\u0159inejmen\u0161\u00edm p\u0159ekvapiv\u00e9.<\/p>\n

Kter\u00e9 automobilky to byly?<\/strong><\/p>\n

MK:<\/strong>\u00a0Nerad bych jmenoval. Prost\u011b pro n\u011bkter\u00e9 mana\u017eery je prvo\u0159adou motivac\u00ed splnit KPI (kl\u00ed\u010dov\u00e9 ukazatele v\u00fdkonnosti). Kdy\u017e se zm\u011bn\u00ed regulace, tak se p\u0159ed\u011blaj\u00ed KPI a\u00a0nastav\u00ed nov\u00e9 mantinely.<\/p>\n

To m\u011b dost tr\u00e1pilo, ale net\u00fdk\u00e1 se to jen normy Euro 7. Kdy\u017e se z\u00a0automobilov\u00e9ho pr\u016fmyslu a\u00a0z\u00a0firem obecn\u011b vytrat\u00ed p\u0159irozen\u00e9 nutk\u00e1n\u00ed objevovat, pou\u0161t\u011bt se i\u00a0do neprob\u00e1dan\u00fdch kon\u010din, riskovat, tu a\u00a0tam za\u017e\u00edt ne\u00fasp\u011bch, tak nem\u016f\u017eeme v\u00a0Evrop\u011b dob\u0159e dopadnout. To je p\u0159\u00edznak konce. Kdy\u017e se nech\u00e1me tou regulac\u00ed sev\u0159\u00edt, vlastn\u011b n\u00e1m vyhovuje, proto\u017ee n\u00e1s zbavuje nejistot a\u00a0vede n\u00e1m ruku\u2026 Tohle je podle m\u011b to nejv\u011bt\u0161\u00ed riziko pro dal\u0161\u00ed \u00fasp\u011bchy Evropy.<\/p>\n

AV:<\/strong>\u00a0Jako zpravodaj t\u00e9 normy jsem m\u011bl mo\u017enost nav\u0161t\u00edvit b\u011bhem t\u00e9 doby \u0159adu evropsk\u00fdch automobilek, kter\u00e9 m\u011bly z\u00e1jem o\u00a0tom hovo\u0159it. Jejich n\u00e1zor byl identick\u00fd s\u00a0t\u00edm m\u00fdm, vid\u011bly, \u017ee je to \u0161patn\u00fd n\u00e1vrh, \u017ee ta politika, kterou prosazuje EK, je chybn\u00e1 a\u00a0bude nahr\u00e1vat \u010c\u00edn\u011b.<\/p>\n

Ze \u0160kodovky jsme m\u011bli v\u00fdbornou spolupr\u00e1ci jak s\u00a0Martinem Jahnem, tak t\u00fdmem in\u017een\u00fdr\u016f pod veden\u00edm Martina Hrdli\u010dky.<\/p>\n

Pokud jde o\u00a0ACEA, tak s\u00a0Lucou de Meo, kter\u00fd je z\u00e1rove\u0148 \u0161\u00e9fem Renaultu, byla na rozd\u00edl od minul\u00e9ho prezidenta asociace, co\u017e byl Holan\u010fan, dobr\u00e1 spolupr\u00e1ce. Hodn\u011b pomohl dr\u017eet Francouze, \u0160pan\u011bly a\u00a0Italy na spole\u010dn\u00e9 pozici.<\/p>\n

MK:<\/strong>\u00a0Luca de Meo dok\u00e1zal velmi p\u0159esn\u011b a\u00a0otev\u0159en\u011b popsat kritick\u00e1 m\u00edsta evropsk\u00e9ho automobilov\u00e9ho pr\u016fmyslu, upozor\u0148oval na \u00fanavu, kterou je mo\u017en\u00e9 v\u00a0evropsk\u00e9m autopr\u016fmyslu zaznamenat \u2013 a\u00a0vlastn\u011b vyprovokoval v\u011bt\u0161\u00ed reakci i\u00a0ostatn\u00edch automobilek. To byl d\u016fle\u017eit\u00fd bod.<\/p>\n

Byla n\u011bjak\u00e1 p\u0159\u00edhoda za dobu vyjedn\u00e1v\u00e1n\u00ed o\u00a0Euro 7, t\u0159eba i\u00a0nepracovn\u00ed, kter\u00e1 se v\u00e1m vryla do pam\u011bti? N\u011bjak\u00e1 \u201evesel\u00e1 historka z\u00a0nat\u00e1\u010den\u00ed\u201c?<\/strong><\/p>\n

MK:<\/strong>\u00a0J\u00e1 jednu m\u00e1m. Poda\u0159ilo se n\u00e1m velk\u00fdm \u00fasil\u00edm svolat do \u0160trasburku prvn\u00ed sch\u016fzku, kter\u00e9 se \u00fa\u010dastnili minist\u0159i dopravy N\u011bmecka, It\u00e1lie, Polska a\u00a0dal\u0161\u00ed byli vzd\u00e1len\u011b p\u0159ipojeni. My jsme tam z\u00a0Prahy odl\u00e9tali L410 z\u00a0Kbel, ale na letadle se vyskytla porucha a\u00a0od Karlov\u00fdch Var\u016f jsme se museli vr\u00e1tit. Ve Kbel\u00edch jsme vyfasovali nov\u00e9 letadlo, a\u00a0to v\u00a0\u00faprav\u011b pro para\u0161utisty, jin\u00e9 nebylo k\u00a0dispozici. Sch\u016fzka prob\u011bhla, \u00fasp\u011b\u0161n\u011b, a\u00a0kdy\u017e jsme se vraceli, prolet\u011bli jsme neuv\u011b\u0159itelnou bou\u0159\u00ed, tak\u017ee jsme chv\u00edli litovali, \u017ee jsme nedostali na cestu i\u00a0pad\u00e1ky. Prost\u011b cesta dobrodru\u017en\u00e1 ve v\u0161ech sm\u011brech. Pilot n\u00e1m pozd\u011bji \u0159\u00edkal, \u017ee ve vzduchu u\u017e se nic v\u00edc za\u017e\u00edt ned\u00e1.<\/p>\n

Mo\u017en\u00e1 tot\u00e9\u017e plat\u00ed i\u00a0pro jedn\u00e1n\u00ed okolo Euro 7, mysl\u00edm, \u017ee v\u00a0evropsk\u00e9 politice u\u017e se asi taky nic v\u00edc za\u017e\u00edt ned\u00e1. Tady ale v\u00a0pozitivn\u00edm smyslu: St\u0159edn\u011b velk\u00e9 zemi se poda\u0159ilo ovlivnit a\u00a0dot\u00e1hnout d\u016fle\u017eitou legislativu do konce podle sv\u00fdch p\u0159edstav.<\/p>\n

AV:<\/strong>\u00a0Kdy\u017e jsem se hned na za\u010d\u00e1tku rozhodl, \u017ee v\u00a0EP obejdeme socialisty a\u00a0zelen\u00e9, zelen\u00ed to akceptovali a\u00a0na jedn\u00e1n\u00ed k\u00a0tomu u\u017e ani nechodili. Se\u0161el jsem se tak\u00e9 se st\u00ednovou zpravodajkou za socialisty, Christel Schaldemose, abych j\u00ed to ozn\u00e1mil, ale tam to bylo slo\u017eit\u011bj\u0161\u00ed.\u00a0 Ona je du\u0161\u00ed a\u00a0t\u011blem aktivista, bojovn\u00edk za n\u00e1pravu sv\u011bta ve v\u0161ech ohledech. Za\u010dala argumentovat t\u00edm, \u017ee pokud naopak n\u00e1vrh je\u0161t\u011b nezp\u0159\u00edsn\u00edme, budou tady tis\u00edce mrtv\u00fdch a\u00a0podobn\u011b. St\u00e1le chodila na jedn\u00e1n\u00ed, bojovala \u2013 a\u00a0prohr\u00e1vala. Kdy\u017e bylo dobojov\u00e1no, tak za mnou p\u0159i\u0161la a\u00a0\u0159ekla: \u201eAlexand\u0159e, to byla mistrovsk\u00e1 pr\u00e1ce!\u201c A\u00a0kdy\u017e v\u00e1m to \u0159ekne tenhle typ oponenta, tak v\u00e1s to vlastn\u011b pot\u011b\u0161\u00ed.<\/p>\n

Kdy\u017e to v\u0161echno zp\u011btn\u011b zhodnot\u00edte, takov\u00e9 ohromn\u00e9 mno\u017estv\u00ed pr\u00e1ce a\u00a0p\u0159itom\u2026<\/strong><\/p>\n

MK:<\/strong>\u00a0\u2026 chcete \u0159\u00edct \u201evlastn\u011b takov\u00e1 blbost\u201d?<\/p>\n

Ne, jen jestli by to t\u0159eba nemohlo po\u010dkat, d\u00e1t automobilk\u00e1m v\u00edc \u010dasu a\u00a0spojit to s\u00a0n\u011bjakou budouc\u00ed legislativou, t\u0159eba od roku 2035.<\/strong><\/p>\n

MK:<\/strong>\u00a0To jsme neiniciovali, museli jsme reagovat na n\u00e1vrh. Ale obecn\u011b jsem p\u0159esv\u011bd\u010den\u00fd o\u00a0tom, \u017ee Evropsk\u00e1 unie m\u00e1 m\u00edt m\u00e9n\u011b p\u0159edpis\u016f. Ta touha byrokrat\u016f p\u0159id\u00e1vat st\u00e1le nov\u00e9 limity vytv\u00e1\u0159\u00ed bohu\u017eel ve v\u00fdsledku v\u011bt\u0161\u00ed komplikace, ne\u017e by bylo zdr\u00e1vo. A\u00a0na t\u00e9hle norm\u011b se to uk\u00e1zalo.<\/p>\n

Ale kdy\u017e u\u017e jsme na tom odvedli tolik pr\u00e1ce, sna\u017e\u00edme se na tom naj\u00edt i\u00a0n\u011bco pozitivn\u00edho. A\u00a0je tam jedna v\u011bc, kter\u00e1 m\u00e1 sv\u016fj smysl. Sledov\u00e1n\u00ed obrusu pevn\u00fdch \u010d\u00e1st\u00ed z\u00a0brzd a\u00a0pneumatik je n\u011bco, co m\u00e1 i\u00a0na odborn\u00e9 medic\u00ednsk\u00e9 \u00farovni pozitivn\u00ed odezvu. Kdy\u017e se n\u00e1m z\u00e1rove\u0148 poda\u0159ilo vyjmout z\u00a0normy zp\u0159\u00edsn\u011bn\u00ed limit\u016f na emise CO2<\/sub>, tak si troufnu tvrdit, \u017ee n\u011bjak\u00fd p\u0159\u00ednos v\u00a0tom vid\u011bt je.<\/p>\n

S t\u00edm, \u017ee v\u011bt\u0161ina \u00fasil\u00ed, kter\u00e9 by mohlo a\u00a0m\u011blo b\u00fdt uplatn\u011bno na n\u011bco, co \u017eene v\u011bci dop\u0159edu a\u00a0n\u011bco rozv\u00edj\u00ed, tak se muselo vynalo\u017eit na to, aby se n\u011b\u010demu zamezilo.<\/strong><\/p>\n

MK:<\/strong>\u00a0Ano, spousta t\u00e9 energie vlastn\u011b byla v\u00a0brzdn\u00e9m efektu.<\/p>\n

AV:<\/strong>\u00a0M\u00e1te \u00faplnou pravdu. \u0158\u00edkal jsem hned na za\u010d\u00e1tku Fransi Timmermansovi (do srpna 2023 m\u00edstop\u0159edseda EK, hlavn\u00ed ideolog Green Deal), \u017ee tu normu nepot\u0159ebujeme. Ale on byl p\u0159esv\u011bd\u010den, \u017ee ten z\u00e1pas mus\u00ed podstoupit, \u017ee to pro n\u011bj m\u00e1 n\u011bjakou symbolickou hodnotu ve vztahu k\u00a0budoucnosti.<\/p>\n

To souvis\u00ed s\u00a0cel\u00fdm t\u00e9matem elektromobility. Jen aby bylo jasno, j\u00e1 nem\u00e1m v\u016fbec nic proti elektromobil\u016fm, t\u0159eba ve m\u011bstech, bude-li tam infrastruktura, m\u00e1 v\u00fdznam. Co ale opravdu k\u00a0smrti nesn\u00e1\u0161\u00edm, je snaha EU oktrojovat v\u017edycky n\u011bjak\u00e9 jedno \u0159e\u0161en\u00ed, jedin\u00fd zp\u016fsob spr\u00e1vn\u00e9ho \u017eivota. Tohle pros\u00edm p\u011bkn\u011b ne.<\/p>\n

Bra\u0148me se vytv\u00e1\u0159en\u00ed monopol\u016f, nechme v\u017edycky ve h\u0159e sout\u011b\u017e, v\u00edce \u0159e\u0161en\u00ed a\u00a0trh a\u00a0z\u00e1kazn\u00edci uk\u00e1\u017eou, \u010demu budou d\u00e1vat p\u0159ednost. N\u011bkde budou t\u0159eba lep\u0161\u00ed auta se spalovac\u00edmi motory na syntetick\u00e1 paliva, jinde t\u0159eba vod\u00edk, zejm\u00e9na pokud se bude vyr\u00e1b\u011bt z\u00a0j\u00e1dra, jak to pl\u00e1nuj\u00ed Francouzi.<\/p>\n

MK:<\/strong>\u00a0J\u00e1 jsem toho n\u00e1zoru, \u017ee nejen\u017ee m\u00e1me zachovat prostor pro volbu, ale m\u00e1me tak\u00e9 aktivn\u011b vytv\u00e1\u0159et mo\u017enosti dal\u0161\u00edho v\u00fdvoje. A\u00a0to je vlastn\u011b je\u0161t\u011b v\u00fdznamn\u011bj\u0161\u00ed, tak vypad\u00e1 odpov\u011bdnost za budouc\u00ed v\u00fdvoj.<\/p>\n

\n

\"\"<\/p>\n

Dv\u011b kl\u00ed\u010dov\u00e9 osoby normy Euro 7 \u2013 europoslanec Alexandr Vondra a ministr dopravy Martin Kupka. | Foto: Ren\u00e9 Fluger<\/p>\n

Evropsk\u00fd parlament a\u00a0Rada se p\u0159edb\u011b\u017en\u011b dohodly na pos\u00edlen\u00ed emisn\u00ed normy CO2<\/sub>\u00a0pro nov\u011b po\u0159izovan\u00e9 n\u00e1kladn\u00ed automobily a\u00a0autobusy. Jde tak\u00e9 o\u00a0pom\u011brn\u011b ambici\u00f3zn\u00ed c\u00edle, kter\u00fdch se m\u00e1 dos\u00e1hnout. Jak v\u00a0t\u00e9to chv\u00edli normu hodnot\u00edte?<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

MK:<\/strong>\u00a0Vyu\u017eili jsme na\u0161eho spojenectv\u00ed s\u00a0Franci\u00ed a\u00a0dos\u00e1hli jsme m\u00edrn\u00fdch zm\u011bn, ale opravdu jen m\u00edrn\u00fdch, proto\u017ee se uk\u00e1zalo, \u017ee v\u00a0p\u0159\u00edpad\u011b t\u00e9to sm\u011brnice nem\u00e1me \u017e\u00e1dn\u00fd potenci\u00e1l siln\u011bj\u0161\u00edch spojenc\u016f. Poda\u0159ilo se dos\u00e1hnout rozvoln\u011bn\u00ed pro m\u011bstsk\u00e9 autobusy, ale v\u00edc tady nebylo mo\u017en\u00e9 ud\u011blat.<\/p>\n

AV:<\/strong>\u00a0V\u00a0EP v\u017edycky rozhoduje, kdo je zpravodaj. A\u00a0tady je zpravodajem pro tuto normu za v\u00fdbor ENVI Holan\u010fan Bas Eickhout za stranu Zelen\u00fdch. Zabr\u00e1nit tomu mohla n\u011bmeck\u00e1 CDU, ale nevyu\u017eila p\u0159\u00edle\u017eitosti. T\u00edm p\u00e1dem se mo\u017enosti dos\u00e1hnout n\u011bjak\u00e9ho racion\u00e1ln\u011bj\u0161\u00edho v\u00fdsledku sni\u017euj\u00ed.<\/p>\n

Co dal\u0161\u00edho ze strany EK v\u00a0nejbli\u017e\u0161\u00ed dob\u011b \u010dek\u00e1 automobilov\u00fd pr\u016fmysl?<\/strong><\/p>\n

MK:<\/strong>\u00a0Ur\u010dit\u011b si mus\u00edme pohl\u00eddat rok 2026, kdy se bude vyhodnocovat adekv\u00e1tnost z\u00e1kazu prodeje nov\u00fdch aut se spalovac\u00edmi motory v\u00a0roce 2035. Pokud budu m\u00edt p\u0159\u00edle\u017eitost ve vl\u00e1d\u011b, znovu nastol\u00edm ot\u00e1zku, jestli je to opravdu nezbytn\u00e9.<\/p>\n

V roce 2026 u\u017e bude nov\u00e1 EK a\u00a0nov\u00fd EP. Co\u017e by mohlo znamenat, \u017ee by ta debata byla \u2026<\/strong><\/p>\n

MK:<\/strong>\u00a0\u2026st\u0159\u00edzliv\u011bj\u0161\u00ed a\u00a0racion\u00e1ln\u011bj\u0161\u00ed. \u017de by se mohlo poda\u0159it po leto\u0161n\u00edch evropsk\u00fdch volb\u00e1ch vr\u00e1tit v\u00a0tomto sm\u011bru do diskuz\u00ed rozum a\u00a0st\u0159\u00edzliv\u011bji se pod\u00edvat na to, \u010demu vlastn\u011b \u010del\u00edme a\u00a0\u010demu budeme \u010delit v\u00a0konfrontaci s\u00a0Amerikou a\u00a0s\u00a0\u010c\u00ednou v\u00a0oblasti automobilov\u00e9ho pr\u016fmyslu.<\/p>\n

Tak\u017ee o\u010dek\u00e1v\u00e1te, \u017ee p\u0159\u00ed\u0161t\u00ed Komise a\u00a0Parlament budou m\u00e9n\u011b zelen\u00e9?<\/strong><\/p>\n

AV:<\/strong>\u00a0Ur\u010dit\u011b, proto\u017ee Green Deal u\u017e za\u010dal atakovat i\u00a0pen\u011b\u017eenky bohat\u0161\u00edch N\u011bmc\u016f, Francouz\u016f a\u00a0Holan\u010fan\u016f. A\u00a0kone\u010dn\u011b vid\u00edme, co se d\u011bje v\u00a0n\u011bkter\u00fdch zem\u00edch, a\u00a0to se prom\u00edtne do eurovoleb, dojde k\u00a0posunu od zelenosocialistick\u00e9 radikality. \u010cili j\u00e1 v\u011b\u0159\u00edm v\u00a0korekci, v\u011b\u0159\u00edm, \u017ee p\u0159\u00ed\u0161t\u00ed EK bude realisti\u010dt\u011bj\u0161\u00ed a\u00a0\u017ee bude i\u00a0realisti\u010dt\u011bj\u0161\u00ed slo\u017een\u00ed Evropsk\u00e9ho parlamentu. Nebude to \u017e\u00e1dn\u00e1 revoluce, jen posun k\u00a0v\u011bt\u0161\u00ed racionalit\u011b.<\/p>\n

MK:<\/strong>\u00a0Moc bych si p\u0159\u00e1l, aby se poda\u0159ilo zbavit Green Deal aktivismu a\u00a0ud\u011blat jeho napln\u011bn\u00ed realistick\u00fdm. S\u00a0n\u011bjakou podobou Green Dealu po\u010d\u00edtaj\u00ed v\u0161echny rozvinut\u00e9 st\u00e1ty sv\u011bta a\u00a0ani Evropa se toho nem\u016f\u017ee z\u0159\u00edct, ale nesm\u00ed to napl\u0148ovat sebedestruktivn\u00edm zp\u016fsobem.<\/p>\n

AV:<\/strong>\u00a0Mus\u00edme se vr\u00e1tit ke zlat\u00e9mu pravidlu udr\u017eiteln\u00e9ho rozvoje, kter\u00fd je zalo\u017een\u00fd na rovnov\u00e1ze t\u0159\u00ed oblast\u00ed: ochrana p\u0159\u00edrody, ekonomick\u00e9 mo\u017enosti a\u00a0soci\u00e1ln\u00ed \u00fanosnost. V\u00a0posledn\u00edch \u010dty\u0159ech letech jsme se vych\u00fdlili z\u00a0rovnov\u00e1hy, prosazovalo se jen prvn\u00ed na \u00fakor druh\u00e9ho a\u00a0t\u0159et\u00edho. Lid\u00e9 to za\u010dali poci\u0165ovat ve sv\u00fdch pen\u011b\u017eenk\u00e1ch a\u00a0Evropa za\u010dala ztr\u00e1cet konkurenceschopnost. Budeme doufat, \u017ee se po volb\u00e1ch rovnov\u00e1ha zase vr\u00e1t\u00ed.<\/p>\n

Zdroj: \u010cesk\u00fd autopr\u016fmysl, Libu\u0161e Bautzov\u00e1<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u010casopis \u010cesk\u00fd autopr\u016fmysl hovo\u0159il o vyjedn\u00e1v\u00e1n\u00ed kolem normy Euro 7 s ministrem dopravy Martinem Kupkou…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":945,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[71,49],"tags":[],"class_list":["post-2664","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-interview","category-media"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.automakers.cz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2664","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.automakers.cz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.automakers.cz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automakers.cz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automakers.cz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2664"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.automakers.cz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2664\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2668,"href":"https:\/\/www.automakers.cz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2664\/revisions\/2668"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automakers.cz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/945"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.automakers.cz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2664"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automakers.cz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2664"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automakers.cz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2664"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}