By Editor
Komentáře posledních měsíců letošního roku jsou prakticky pokaždé velmi optimistické. Ani listopad není výjimkou. Přinesl historicky třetí nejlepší registrace, nepříliš daleko od roků hojnosti 2016 a 2017. Co chtít víc. Vzestupný trend s občasným závanem změn.
Úspěšné listopadové registrace osobních vozů přesto naznačují určité proměny mezi největšími rivaly. Škoda si pevně drží třetinový podíl na trhu (7199 vozů a meziroční zlepšení o 3,05 %). Značka Škoda také suverénně vládne se 49,52 % podílem registracím elektromobilů (loni jí patřilo „jen“ 26,82 %). Stříbrnou pozici si drží Hyundai (1631 vozů a + 3,10 %).
Změnu zaznamenal VW (1517 vozů), který v listopadu překonal o šest kusů Toyotu (1511 a postoupil na „bednu“. S odstupem je na páté příčce Dacia (1183 kusů a +15,87 %), sledovaná poněkud překvapivě Renaultem (780/+11,91 %), který odsunul elektromobilitu preferující Kiu (758 vozů a meziročně -28,83 %) až na sedmé místo.
Listopadoví skokani, Cupra a Jaecoo
Další pořadí listopadové hitparády 8. Mercedes-Benz, 9. Ford a 10. BMW představuje standard těchto značek, ale 11. místo obsadila dost překvapivě Cupra s meziročním zlepšením o 124,3 %. Naopak letos průběžně úspěšné MG obsadilo v listopadu až 18 příčku (-50 %), před dalším letošním překvapením Jaecoo, kterému už patří 19. místo a tržní podíl přes jedno procento. Na to, že s prodejem začalo letos v březnu je to pozoruhodný výkon.
Přemýšlet nad listopadovými registracemi by mohli u Mitsubishi (-72,29 %) a Jeepů (-55,56 %), Mimořádně se nedařilo také Tesle, která po loňské dominanci klela až na 28. místo, meziročně ztrácí 78,98 % a po 11. měsících je prakticky na polovině loňska.
Mezi modely zdánlivý poklid, ale…
Situace mezi modely se zdá být stabilizovaná, ale přesto se začínají prosazovat nečekaní dravci. Šest škodovek na čele pelotonu nikdo moc neohrožuje, ale pro mnohé může být překvapením umísťování Škody Elrog už několikátý měsíc v TOP 13 až 15. Podobně se už podařilo prosadit do první dvacítky modelu Jaecoo 7.
Trh táhnou firmy
Listopad opět naznačil, že největší silou automobilového trhu jsou firmy, instituce a podnikatelé, kterým patřilo 77,34 % registrací. Naopak podíl soukromých zákazníků klesl na 22,66 %.
Skvělé výsledky také v exportu
Aktuální údaje SDA o registracích za 11 měsíců letošního roku naznačují, že bude překonán i loňský výsledek ve vývozu již u nás registrovaných osobních vozů. Letos jich už bylo „odregistrováno“ a vyvezeno 68 806 kusů. V tomto počtu jsou samozřejmě uváděny i vozy kategorie veterán, které patří k úspěšným vývozním artiklům. Daří se také vývozu dodávek, který bylo „odregistrováno“ 6652. Tomuto zajímavému tématu budeme věnovat větší pozornost samostatně v některém z příštích příspěvků.
Čínský nástup se zpožďuje
Očekávání dramatického nástupu čínských automobilů se zatím moc nekoná a k naplnění mnohých proklamací z prvé poloviny letošního roku zatím nedošlo. Přesto už u nás bylo od začátku roku registrováno téměř 7 tisíc ryze čínských vozů (6963), což představuje celoroční tržní podíl 3,07 %. V některých měsících již překročil i hranici 4 procent. A to zase není tak málo, když vezmeme v úvahu, že dvě třetiny tvoří vozy MG a 24,32 % připadá na začínající tandem Jaecoo/Omoda.
Tři desítky čínských značek
Dost neuvěřitelně bude asi znít, že v Česku byly letos registrovány osobní automobily už tří desítek čínských značek, které přihlásily na české registrační značky alespoň jedno vozidlo. Asi si budeme muset zvykat nejen na názvy MG, Jaecoo, Omoda či BYD, ale také na exoticky znějící Xgo, Faw, Liu, Lojo, Vgv, Hiphi atd. Charakteristické pro nástup čínských výrobců je nejen množství značek a modelů, ale také to, že převážnou část prodejů tvoří vozy se spalovacími motory, takřka výhradně zážehovými čtyřválci o objemu 1.5 l.
I přes pět metrů dlouhý čínský Hongqi, nezastřeně připomínající luxusní Maybach, pohání na dva litry objemu „mírně převrtaný“ čtyřválec nadopovaný k výkonu 252 k. Dlužno uznat, že automobily Made in PRC (China) jsou kvalitní, moderní, dobře vyrobené, a za zajímavé ceny. A pokud budou neobyčejně kompetentní, mimořádně operativní a výkonné orgány EU nadále podporovat přístup čínských výrobků na evropské trhy stejně jako export evropských výrobků na trh čínský, tak se máme na co těšit.
Elektromobilita na vzestupu
Jak se dnes a denně dozvídáme z médií a expertních analýz, tak Česko patří k nejrychleji rostoucím trhům elektromobility. Po jedenácti měsících činí tržní podíl čistě elektrických osobních vozidel 5,54 %, zatímco za stejnou dobu roku 2024 to bylo jen 4,66 %.
Ještě markantněji rostou registrace v kategorii lehkých užitkových vozů, kde letošní podíl činí 6,37 %, zatímco loni za stejné období to bylo 2,65 %, tedy méně než polovina.
K dalšímu rozvoji čistě elektricky poháněných vozů svým způsobem brání někteří naivní politici, když se snaží udržovat naděje proklamacemi, že konec spalovacích motorů asi nebude tak rychlý, jak Evropská komise plánovala. Tím je elektromobilita stále očividně utlumována a jsou vyvolávány falešné naděje odrazující mnohé zákazníky od nákupu jediné perspektivní technologie zítřka.
A letos bude ještě líp
Je víc než pravděpodobné, že i prosincové výsledky budou velmi dobré už proto, že vzroste zájem o registrace některých modelů ještě před koncem roku. Celkové výsledky registrací za rok 2025 tak určitě budou nejlepší za posledních šest let a zřejmě se velmi přiblíží předkovidové úrovni roku 2019.
Karel Beránek
Natálie Handlová 
automakers