By Editor
Čínský BYD uspořádal ve Staré čistírně odpadních vod v Praze Bubenči prezentaci modelu Atto 2 DM-i se zajímavým druhem pohonu. Nový country manažer značky pro ČR a Slovensko Matej Macháček představil plány značky pro letošní rok. Nyní má 11 dealerů a na letošek slibuje dalších 8 prodejců.
Překvapivě pomalu a asi ne vše podle plánů
Za dva týdny to bude právě rok, co se v karlínském Fóru konalo slavnostní uvedení značky BYD na český trh. Vstup jednoho z největších čínských, ale i světových výrobců tehdy vyvolával očekávání rozsáhlé invaze, která se ale nekonala. Právě BYD u nás zpočátku překvapivě dost tápal a do konce roku 2025 registroval jen 282 automobilů. Obsadil tak 36. příčku na žebříčku značek, žádná velká sláva.
Prodejní výsledky přicházely jen pomalu a ani první dva měsíce letošního roku nepřinesly nějaký větší zvrat prodejů k lepšímu. Registraci pouhých 57 vozidel a postup jen o jednu příčku na 35. místo v českých TOP značek asi málokdo očekával.
Modelový „Restart“ pod novým šéfem , budování prodejní sítě
Nový český a slovenský šéf Matej Macháček oznámil, že současná nabídka vozů BYD čítá už osm modelů, včetně právě anoncovaného nového modelu Atto 2 DM-i, ve který jsou vkládány velké naděje.
Zájemci o nákup mají k dispozici už 11 oficiálních prodejců, do poloviny letošního roku přibude dalších osm a s dalšími probíhají jednání.
Zatímco za loňským rokem se současný management ohlíží, jako za přípravným, ten letošní bere, jako opravdový nástup svých nových prodejních aktivit. V tomto duchu jsou mimo jiné chystány pro rozšíření povědomí o značce BYD a její mimořádné technologické úrovni akce BYD TECH DAYS, na kterých bude značka BYD prezentována, jako tvůrce špičkových technologií a inovací. V jejich rámci budou přestavovány také samotné produkty, jejich technologie a pochopitelně zákaznické předosti.
Prodejní strategie BYD v ČR také cílí na budování u nás zatím specifických showroomů v rámci nákupních center, která jsou otevřená 7 dnů v týdnu a přicházejí tam velké počty návštěvníků. Zatím jsou už otevřená ve třech, v Hradci Králové, Ostravě a Brně, další se chystají v Praze, Nových Butovicích, a to není zdaleka vše.
Aktivity hodné velkého hráče
BYD s loňskou produkcí 4,6 milionu elektrifikovaných automobilů (BEV i PHEV/NEV), z nichž bylo 1,05 milionu exportováno, má v Evropě a samozřejmě i u nás velké plány. Ke konci roku 2025 měl BYD svá prodejní zastoupení už ve 34 zemích Evropy a jeho prodeje rychle rostou. V ČR se počítá s rychlým nárůstem počtu dealerů, realizací prodeje v rámci obchodních center, a s intenzivním budování povědomí o značce.
Úroveň svého technického potenciálu dokázal BYD postavením nejrychlejšího elektromobilu na světě, který dosáhl rychlosti 496,22 km/h a dokázal na „Nordschleife“ okruhu Nürburgring zajet rekordní čas, 6 minut a 59,157 sekundy.
Výroba v Evropě se hlásí
S jasným záměrem být blízko evropským zákazníkům začala značka BYD v Evropě investovat a již brzo bude vyrábět v Evropě pro Evropu. Koncem minulého roku byl v Maďarsku zahájen provoz výrobní linky, v současné době probíhá zkušební výroba a ve druhém čtvrtletí přijde na řadu zahájení sériové výroby vozidel BYD s cílem etablovat se v Evropě natrvalo.
Nový BYD Atto 2 DM-i
Model Atto 2 DM-i z hlediska prodejní strategie značky BYD je charakterizován výrokem: „nový super hybrid (v podstatě jiná koncepce plug-in hybridu) za cenu stejně velkého vozu se spalovacím motorem“. Atto2 DM-i je uvnitř překvapivě prostorný crossover s kompaktními vnějšími rozměry, délkou 4330 mm a poměrně dlouhým rozvorem – 2620 mm.
Hybridní architektura vozu BYD Atto 2 DM-i je založena na elektrickém pohonu, kde výkonný elektromotor a baterie s velkou kapacitou slouží jako hlavní zdroj pohonu a úsporný spalovací motor 1.5 l/72 kW/122 N.m, ale se systémovým výkonem soustavy 165 kW, který umožňuje dosáhnout zrychlení z 0 na 100 km/h za 7,5 s, a největší rychlost 180 km/h.
ATTO 2 DM-i přináší technologii BYD Super Hybrid Dual Mode (DM-i) do segmentu kompaktních SUV, která nabízí tichou jízdu po městě i dlouhé cesty bez potřeby častého čerpání paliva či dobíjení, tedy nízkou spotřebu a dlouhý dojezd.
Jiný hybrid, s prodlužovačem dojezdu
Zatímco v Evropě jsou dosud známé obvykle jen tři verze hybridů – mild hybridy, full hybridy a plug-in (tedy hybridy s vnějším dobíjením). V Číně se těší největšímu zájmu ještě další kategorie hybridů, v Evropě i u nás zatím méně známá, pro kterou není ani jednotné označení. Někdy se jím říká hybridy s prodlužovačem dojezdu, tzv. Range extendry, ale také jsou nazývány NEV (New Energy Vehicle).
BYD Atto 2 DM-i díky své technologii Flash Charging a bateriím Blade druhé generace, může nabíjet za 5 minut z 10 na 70 % nebo za 12 minut ve velmi extrémním chladu -30° z 20 % na 97 %, i výkonem až 1500 kW.
Lákavé ceny za úsporný hybrid
Za víc než konkurenceschopných 649 000 Kč s baterií 7,8 kWh představuje BYD Atto 2 DM-i už v základní výbavové verzi velmi slušnou nabídku hybridu s prodlužovačem dojezdu. Ještě zajímavější je verze Boost, která je sice o 80 000 Kč dražší, ale je lépe vybavená a dokáže s baterií 18 kWh Blade ujet až 90 km čistě elektricky a v kombinovaném pohonu disponuje dojezdem až 1000 km. Ve této verzi nechybí ve výbavě 360° kamera, vyhřívaný volant, panoramatická střecha, funkce V2L a řada dalších vymožeností.
BYD nabízí na české poměry nadstandardní záruku, a to šestiletou nebo do ujetí 150 000 km na vozidlo a na napájecí baterii minimálně 70 % kapacity na 8 let nebo 250 000 km.
Karel Beránek, Bubeneč
Foto. Autor
Natálie Handlová