Toyota chystá cirkulární továrnu v Polsku

První evropská cirkulární továrna Toyoty v britském Burnastonu má za sebou dvanáct měsíců ostrého provozu. Unikátní projekt, který vrací materiály z vysloužilých vozů zpět do výroby, se osvědčil natolik, že japonská automobilka už letos otevře další podobné centrum v Polsku.

Tradiční lineární model „vyrobit, prodat a po letech zlikvidovat“ začíná být minulostí. Toyota Circular Factory (TCF) v hrabství Derbyshire nastavuje nové standardy pro celou Evropu. Cílem není jen ekologická likvidace aut na konci životnosti, ale maximální vytěžení dílů a materiálů, které se mohou vrátit zpět na montážní linku.

Od hliníkového kola k novému motoru

Jak to vypadá v praxi? Skvělým příkladem je uzavřený cyklus hliníku. V továrně TCF se z vysloužilých vozů odebírají litá kola, která se následně zpracují a putují do motorárny v Deeside. Tam se z nich odlévají nové komponenty pro hybridní pohony, které se pak vrací do Burnastonu a montují do nových modelů Toyota Corolla.

První vůz, který tento kompletní „cirkulární“ proces absolvoval, sjel z linky letos 19. března. Pro Toyotu je to klíčový milník na cestě k uhlíkové neutralitě, které chce v Evropě dosáhnout do roku 2040.

„Toyota zavádí principy, které se staly celosvětovým standardem výrobní efektivity. Nyní tentýž koncept aplikujeme na cirkularitu a navrhujeme takové systémy, které pomohou maximálně efektivně zužitkovat vstupní suroviny z vozidel s ukončenou životností. Naším konečným cílem je postupně vybudovat model oběhového hospodářství, kde zdroje postupně absolvují více životních cyklů, což se odráží v nižších dopadech na životní prostředí, zvyšuje to materiálovou bezpečnost a podporuje dlouhodobý ekologický závazek Toyoty,“ vysvětluje Leon Van Der Merwe, viceprezident pro oběhové hospodářství a energetiku společnosti Toyota Motor Europe.

Proč právě Británie? Odpověď je v řízení

Výběr Burnastonu pro první evropský projekt nebyl náhodný. Velká Británie je specifický trh – díky řízení na pravé straně se většina aut prodaných na ostrovech už nikdy nevyveze a svou životní pouť zde i končí. To vytváří ideální „uzavřený ekosystém“ s obrovským množstvím dostupných surovin. Navíc zdejší závod vyrábí hybridy už od roku 1992, takže místní technici mají s touto technologií největší zkušenosti.

Reverzní výroba: Rozebírání jako věda

V TCF neprobíhá jen obyčejná demontáž. Toyota zde uplatňuje svůj slavný systém výroby (TPS), ale v opačném pořadí. Proces je přísně strukturovaný:

• Bezpečnost na prvním místě: Nejdříve dochází k řízenému odpálení airbagů a bezpečnému odsátí všech provozních kapalin a plynů.

• Standardizovaná demontáž: Vyškolení technici rozebírají vůz přesně podle montážních postupů, jen pozpátku.

• Precizní třídění: Kovy, plasty a směsné materiály se okamžitě klasifikují pro další využití.

„Již v prvním roce od spuštění vykazuje TCF v Burnastonu vynikající výsledky a poskytuje nám cenné poznatky nejen o tom, jak koncipovat postupy na konci životnosti vozidel, ale také o tom, jak můžeme oběhové hospodářství začlenit do plánování a návrhu budoucích vozů. To nám umožní dosáhnout ještě vyšších přínosů a pomůže nám maximálně zužitkovat potenciál používaných materiálů, zdrojů a dílů,“ dodává Ali Umit Sengezer, vedoucí Toyota Circular Factory.

Díky datům z této „reverzní výroby“ už dnes inženýři Toyoty vědí, jak navrhnout budoucí modely tak, aby se daly snadněji opravit nebo rozebrat. Cesta k autu, které nikdy neskončí na skládce, se tak po prvním roce provozu britské továrny zdá být mnohem reálnější.