By Editor
Navzdory skutečnosti, že se svět už přes měsíc potýká s neočekávanými problémy, český trh nových motorových vozidel hlásí další dobré zprávy. Svědčí o tom Svazem dovozců automobilů zveřejněné výsledky registrací, které meziročně vzrostly prakticky ve všech kategoriích.
Samotná čtvrtletní bilanční tisková konference probíhala v optimistickém duchu už proto, že letošní březen, stejně jak první kvartál přinesly v nejsledovanější kategorii nových osobních automobilů historicky třetí nejlepší výsledky registrací (lepší byly jen ve dvou letech hojnost 2017 a 2018). To znamená, že ty letošní jsou lepší než v úspěšných předkovidových letech 2016, 2019. Registrace 60 552 po třech měsících a 23 916 osobních vozů za březen přestavují meziroční zlepšení o 1,45 % resp. 6,07 %.
Optimistické prognózy
Letošní výborné výsledky jsou zřejmě příčinou optimistické prognózy globální poradenské společnosti PricewaterhouseCoopers, která na tiskovce zveřejnila očekávání registrací v roce 2026 na úrovni 250 až 260 tisíc osobních vozů, tedy více než loni.
Svoji predikci opírá o analýzy, podle nichž spotřebitelská důvěra v ekonomiku převyšuje dlouhodobý průměr, roste průmysl, včetně automobilového, stejně jako roste kupní síla spotřebitelů a firem a k tomu máme u nás nízkou míru inflace. To vše zní i přes prudké zhoršení mezinárodní situace a další nové neočekávané celosvětově krizové jevy velmi nadějně. Tak uvidíme, jak se bude letošek u nás dál vyvíjet.
Realita českého trhu
Letošní registrace potvrzují na jedné straně konzervativní a pragmatický přístup českých zákazníků při nákupu nových aut například tím, že 38 % z nich dává přednosti domácím vozům Škoda. Na druhé straně nemalá část zákazníků preferuje cenu, což potvrzují úspěchy vozů Dacia, MG a některých dalších asijských značek.
Meziročně si nejvíce polepšil tandem značek Omoda/Jaecoo, který letos už okupuje 14. příčku domácího žebříčku, zatímco v stejné době před rokem byl českým zákazníkům ještě zcela neznámým. Velký skok zaznamenala také Cupra +82,92 % a posun ze 17. na 9. místo. Polepšil si také Nissan o 68,06 %, na 18. příčku.
Naopak znatelně horší meziroční výsledky letos zaznamenávají z předních značek například MG -43,75 %, Hyundai -36,61 %, Kia – 27,32 % nebo Renault -23,84 %.
Současně je zajímavé, že navzdory vysokým cenám nafty, zatím meziročně prakticky vůbec neklesl podíl registrací nových vozů s naftovými motory.
Fenomén odregistrací pokračuje
Jestliže jsme po konci minulého roku poukázali na až překvapivé množství osobních automobilů, které byly vyřazeny z registrací z titulu vývozu, kterých bylo za loňský rok 75 013, tedy čistě jen teoreticky a nesrovnatelně 30 % v porovnání s registracemi nových vozů, pak letos tento trend pokračuje jen o v trochu menší intenzitě, když za tři měsíce bylo vyvezeno „jen“ u 16 214 nás již registrovaných vozů.
Roste podíl elektrifikovaných vozidel, zejména hybridů
Ze statistik vyplývá, že v současnosti je už zhruba třetina všech nově registrovaných osobních automobilů nějak elektrifikovaných. Největší podíl připadá na hybridy (28,63 %), ať už na tzv. klasické-full, nebo trochu ošizené, ale také v provozu úspornější mild-hybridy, nebo na plug-in hybridy, kterých je jen 4,46 % z celého objemu registrací.
Březen přinesl meziměsíční zlepšení registrací elektromobilů z únorových 5,15 % na výrazně lepších 6,44 % a po třech měsících na 5,68 %. Srovnání oproti Norsku, které je elektromobilovou velmocí je sice katastrofální, s evropským průměrem je také dost špatné, ale protože žijeme v zemi uprostřed Evropy, kde tolik nefouká ani tolik nesvítí slunce, jako jinde, stejně jako u nás zatím nefungují státní podpory, jako v řadě jiných evropských zemí, jsme v podstatě na úrovni daných možností.
Elektromobilita z pohledu nabídky
Pohled na letošní strukturu registrací elektromobilů hlásí, že celkem za tři měsíce u nás bylo zaevidováno 3439 nových elektromobilů 38! značek a dalších 1235 bylo přihlášeno jako ojetých elektromobilů od 44!!! značek (tedy víc, než u nových) a podíl elektromobilů na celkovém počtu dovezených ojetin činil 8,07 %.
Samotná letošní liga nových elektromobilů má toto pořadí: 1. Škoda – 1254 kusů, 2. Tesla – 497, 3. VW – 172, 4. Mercedes-Benz – 165, 5-6. BMW a Ford po 137. 7. Toyota – 128, 8. Hyundai – 121, 9. Kia – 118 a 10. Volvo – 110 kusů. Prvních deset značek přitom drží 82,5 % celkového trhu elektromobilů.
Ligu ojetých dovozů vede Tesla s 731 kusy, 2. VW – 508, 3. Škoda – 288, 4. BMW – 161, 5. Audi – 137, 6. Hyundai – 92, 7. Kia – 85, 8. Mercedes-Benz – 70, 9. Renault – 56 a 10. MG – 55 kusů.
Čínské značky se snaží, ale…
Dříve mnohokrát probíraná invaze čínských automobilů probíhá pomaleji, než si kdo mohl myslet a čekat. Ambice měly tyto značky při prvních prezentacích velké, ale mnohé „objektivní“ příčiny zbrzdily původní plány. Výjimkou je tandem značek Omoda/Jaecoo, který letos s 1067 vozy (642 Jaecoo+425 Omoda), už překonal před tím jasně vedoucí MG. třetí je s velkým odstupem Chery (231), následují BAIC – 225, BYD – 144 a 6. Leapmotor s 69 registrovanými kusy.
Těchto šest značek zatím drží podíl 91,7 % ze všech čínských u nás registrovaných automobilů. Záměrně mezi „čínská“ auta nepočítáme v Číně vyráběné vozy nečínských značek, jako Tesla, Volvo, Dacia a řadu dalších.
Určitě leckoho překvapí, že jen letos u nás registrovalo alespoň jedno vozidlo už celkem 29 čínských značek a další víc, než desítka se na náš trh chystá. Celkem je už v české evidenci neuvěřitelných už 42 čínských značek, z nichž některé byly registrovány v minulých letech a letos se zatím ve statistikách neobjevují.
Čeká nás ještě mnoho neznámých
Jestliže jsme před měsícem v komentáři po únoru napsali, že se nám budoucnost jeví, jako nejasná a nejistý, a že ji můžeme očekávat spíše hodně turbulentní, pak v současnosti, kdy je litr nafty o zhruba 10 Kč dražší, než před oním měsícem, stojí jakékoli i seberenomovanější predikce o dalším vývoji automobilového trhu, slušně řečeno hodně na vodě.
Svět se mění každým dnem, a tak jen bruselští věrozvěstové si stále stejně stojí za tím, na čem se před deseti lety, ve zcela jiné geopolitické a hospodářské situaci slavně dohodli a připravují stále nové, často ještě hůře realizovatelné kroky k ještě komplikovanější budoucnosti. Nic není nemožné, ale nic také není jisté.
Karel Beránek
Natálie Handlová