Dubnové registrace aut opět mile překvapily

Optimistické predikce registrací pro letošní rok, a to nejen u osobních automobilů, se potvrzují zejména po dubnu, ale i po čtyřech měsících. Pesimisté naopak ostrouhávají. Meziročně se zvýšily registrace v dubnu na 22 397 osobních vozů, což představuje zlepšení o 5,52 % a na 82 949 za první čtyři měsíce (+2,52 %), a to je nejlepší výsledek za posledních osm let.

Svým způsobem překvapující jsou meziročně lepší počty registrací u lehký užitkových vozů a zejména u motocyklů. U nich dubnové prodeje byly o 16,74 % lepší a po třetině roku dokonce o +24,64 %. Dosavadní letošní prodeje naznačují, že by u motorek mohl padnout další prodejní rekord. Prozatím více než deset tisíc prodaných motocyklů nebylo historicky dosud nikdy dosaženo.

Za meziročním zlepšením stojí hlavně Škoda a čínské značky
Pro mnohé bude asi překvapující, že největší zásluhu na zvýšení počtu registrovaných vozů na českém trhu mají čínské značky, domácí Škoda a Cupra, zatímco většina tradičních naopak více či méně ztrácela a jen několik málo si udrželo nebo i trochu zlepšilo loňské výsledky.

Jen pro dokreslení uvedeného stojí za zmínku, že registrace Škodovek jsou letos po čtyřech měsících meziročně vyšší o 3166 vozů, Omody/Jaecoo o 1373 a Cupry o 801 vyšší. Připočteme-li k tomu 1176 vozů MG, 421 Chery, 284 BAIC, 278 BYD a desítky od dalších modelů čínských značek, je obrázek trhu jasný. Naopak hodně ztratil Hyundai -2282 vozů, Kia -1256, MG -631 atd.

Čínská invaze je pomalejší, než se čekalo
O expanzi čínských automobilů bylo u nás, zejména v posledním roce už napsáno mnoho, ale často z různě zaujatých pohledů. Současný vývoj jejich registrací ale není dobré v žádném případě jakkoli bagatelizovat nebo podceňovat. Importéři čínských vozů se loni většinou potýkali s problémy přizpůsobení se požadavkům a představám výrobců, ale i s váhavostí tuzemských dealerů. Výsledky proto nepřišly, jak se očekávalo tak brzo loni, ale letos.

Dubnový podíl Číňanů už 5,97 %
O tom, jak se u nás prosazují čínské značky svědčí jednoduché srovnání: za rok 2024 se V Česku prodalo 4418 osobních vozů Made in China (tržní podíl 1,91 %), z čehož bylo 4101 vozů MG. Loni to bylo už 8013 vozů s trží podílem 3,22 %, letos po čtyřech měsících je tento podíl už 4,87 % a za duben dosáhl tržní podíl automobilů čistě čínských značek, rekordních 5,97 %. Je přitom reálné, že bude dále růst.

Čínská nabídka roste
Dnes už je naprosto jisté, že čínské značky zaťaly na české automobilovém trhu své ostré drápky a chystají se tvrdě útočit na české zákazníky. Nejde jen o dubnových skoro šestiprocentní podíl, ale ti hlavní se v Česku plně „zabydlují“, včetně toho, že už vstoupili do řad Svazu dovozců automobilů, což potvrzuje vážnost jejich počínání.
Jde sice zatím jen o cca čtvrtinu značek z více než čtyř desítek, která už u nás registrovali své modely, ale loni byla členem SDA jen jediná z čínských značek (MG). Je víc než pravděpodobné, že čínská auta budou těm tradičním stále víc ukusovat z koláče českého trhu.

Elektromobilita také posiluje
Trend jedině správné (elektrické) budoucnosti mobility prosazovaný EU sice nepokračuje tempem, jaké si úředníci v Bruselu a admirálové evropského autoprůmyslu předsevzali ve svých budovatelských závazcích, kdy se už loni mělo na silnicích jiskřit podstatně víc, než vrčet. Přesto už dosahuje i v konzervativně orientovaném Česku podíl čistě elektricky poháněných osobních vozidel na celkovém parku 0,75 %.

V dubnu měly elektromobily tržní podíl 7,52 %
Z pohledu aktuálních registrací jsou zajímavé hodnoty podílů elektromobilů v rámci trhu a zejména jednotlivých značek. Kromě zmíněného dubnového rekordu 7,52 %, stojí za uvedení registrace 5123 elektromobilů a podíl 6,18 % za letošní první čtyři měsíce.

Podstatné určitě je, že o přízeň zákazníků se u nás ucházejí elektromobily už 45. značek. Pomineme-li Teslu, která jiný druh pohonu nenabízí, je zajímavé, že 6,01 % registrací znaky Škoda patřilo letos elektromobilům. Větší podíly registrací elektromobilů mají také značky Leapmotor s 85,12 %, BYD 55,76 %, Volvo 11,29 %, BMW 9,60 % a Mercedes 9,45 %.

Ne každé značce se elektricky daří

Z významných hráčů českého trhu mají naopak překvapivě podprůměrné podíly elektromobilů například Audi 2,90 %, Hyundai 3,63 %, VW 3,70 %, Toyota 4,47 %, a třeba Omoda/Jaecoo má jen 1,59 %, Lexus 1,92 % a Dacia 0,70 %.
Zajímavé také je, že charakteristiky tvarované Tesly jsou stále častěji už k vidění jezdit po ulicích našich měst a silnicích či dálnicích. Ostatní značky jsou vizuálně méně výrazné.

Dovážené ojetiny stále aktuální
Počty u nás nově registrovaných ojetých vozů z dovozu stále představuje významnou součást automobilového trhu. Na letos registrovaných 82 949 nových osobních automobilů připadá už 52 200 registrací dovezených ojetin. To je mimochodem o 10,9 % víc než loni. Z uvedeného množství bylo 4260 ojetých elektromobilů a zdá se pravděpodobné, že podíl ojetých elektromobilů bude narůstat.

Meziročně se u dovážených ojetin dost zásadně změnil zájem v oblasti paliv. Jestliže z nich bylo loni v dubnu ještě 42,65 % na naftu, letos tento podíl klesnul na 34,84 % a naopak loňský podíl elektromobilů 5,71 % (719 kusů) se letos v dubnu posunul až na 11,14 % (1588 kusů). Přitom ještě v lednu bylo registrováno ojetých elektromobilů 667 (6,28 %) a v únoru 770 kusů (6,4 %). Určitě v tom sehrála velkou roli letošní cena nafty.

Možné bude asi leccos jinak, ale líp bude asi těžko
Příliš mnoho současných světových problémů nic dobrého nevěští. Nikdo neví a ani nemůže odhadovat, co bude zítra, natož pak za půl roku. Asi nikoho nemohlo na začátku letošního roku napadnout, jaký osud například postihnou ceny paliv, a zvláště pak nafty. Časy se mění, před lety koncern VW pomohl škodovce k nové budoucnosti a letos je situace téměř opačná. Kdyby někdo před lety řekl, že značka Škoda bude v Evropě druhou nejprodávanější, těžko by byl považovaný za normálního. Časy se prostě mění a určitě nás čekají ještě mnohá překvapení, a n každé asi bude tak příjemné, jako úspěch škodovky.
Karel Beránek