By automakers
Tým vědců a inženýrů z českého Honeywellu, kteří koordinují evropský projekt NEWBORN pro vodíkový pohon letadel, zahájil funkční ověřování a výkonové testy megawattového zdroje. Ten bude v první fázi schopen pohánět menší letadla do 19 pasažérů, díky modularitě se následně počítá s nasazením v regionální dopravě do středně velkých letounů pro až 80 pasažérů.
Testování probíhá v ÚJV Řež – zde pro tento účel ve spolupráci mezi ÚJV Řež a Honeywell vznikla speciální infrastruktura. V několika propojených laboratorních kontejnerech se v podstatě simuluje celý funkční letoun. Srdcem je kontejner s jednotkou, která katalýzou vodíku s kyslíkem generuje elektřinu. Na jednotku je prozatím napojen systém simulující letecký elektrický pohon – elektřinu ze zdroje odebírá a spotřebovává. Klíčovou součástí je také odvod tepla, které při procesu vzniká. V pohybujícím se letadle hodně pomůže přirozené proudění vzduchu, které v laboratorních podmínkách nahrazují silné větráky. Vše je samozřejmě propojeno se zásobníky vodíku a dusíku a také s řídící místností.
Testování bude probíhat až do přelomu léta a podzimu tohoto roku. Testují se součinnosti kombinací jednotlivých podsystémů, jako třeba dodávky vzduchu a managementu vlhkosti, tepelného, nebo vodíkového managementu, distribuce elektrické energie, a dalších. Ověřuje se řídicí systém a jeho algoritmy, funkčnost a spolehlivost bezpečnostní infrastruktury. Hlavní částí je samozřejmě funkční ověřování celého vodíkového zdroje elektrické energie, ladění jeho řídicích algoritmů a výkonové testy při provozu na vodík.
„Naším cílem v Honeywellu je vytvářet udržitelnou budoucnost letectví a projekt NEWBORN k ní přispívá zcela konkrétním přínosem. V rámci projektu jsme již úspěšně ověřili většinu technických předpokladů a nově vyvinutých technologií, k jeho dokončení se blížíme mílovými kroky. Blíží se realita letadel, jejichž jedinou emisí bude voda z katalýzy vodíku, “ říká k tomu technický vedoucí projektu Ondřej Kotaba z Honeywell Aerospace.
Po dokončení testování se celý systém začne připravovat na poslední fázi projektu – integraci s elektrickým pohonným systémem letadla a společné pozemní testování v lokalitě jednoho z projektových partnerů.
„Rádi jsme projektu NEWBORN poskytli testovací infrastrukturu i odbornou podporu. Vodíkovým technologiím se věnujeme dlouhodobě a podílíme se na analýzách užitných vlastností palivových článků i pro další odvětví mimo letectví,“ uvádí Aleš Doucek, vedoucí oddělení Vodíkové technologie a inovace v energetice z ÚJV Řež.
„Projekt NEWBORN nyní vstoupil do klíčové fáze. Již neověřujeme jednotlivé technologie, ale jejich vzájemnou spolupráci v jednom funkčním celku. Právě integrace vodíkového zdroje s ostatními částmi pohonného systému prokáže, jak blízko jsme prakticky použitelnému systému. Cílem našeho snažení je poctivě ověřit stavební kameny budoucího vodíkového letectví a vytvořit důležitý milník pro jeho další vývoj“, prohlásil koordinátor projektu Miroslav Matoušek z Honeywell Aerospace.
Vodíková budoucnost letectví podle O. Kotaby také představuje velkou příležitost pro dodavatelské řetězce, vzniká totiž zcela nové odvětví a s ním potřeba kompaktních technologií vhodných do letadel, které zatím nejsou na trhu – například tepelné výměníky, čerpadla nebo kompresory. Výrobci, kteří tyto technologie vyvinou jako první, získají výrazný náskok před konkurencí.
Anastázie Pavliuk