Červnové registrace nových aut: Tesla se vrací do hry, Číňané posilují

Rozjetý parník letošních českých registrací osobních automobilů přidal v červnu ještě více páry. Výsledkem jsou historicky druhé nejlepší červnové registrace (26 398 vozů) což je počet těsně pod rekordním rokem 2017(!) a nejlepší za posledních devět let.
Dařilo se registracím také ve všech ostatních kategoriích motorových vozidel, nejen osobním vozům, ale dodávkám, náklaďákům, autobusům a zejména motocyklům. Jak je vidět, ani červnová vedra natož pak hormuzské válčení, stejně jako hrozby důsledků bruselských opatření, která nevěští nic dobrého, nezpomalily registrační boom.

Osobní auta neskutečně jedou
Nejen červen, ale celé první pololetí naznačuje, že letošní rok má našlápnuto hodně vysoko. Bude-li druhý půlrok pokračovat podobným tempem, bude mnohde důvod k oslavám. Stále se ale rýsuje obava z toho, jak dlouho ještě vydrží dosavadní registrační optimismus, když není vše zase tak skvělé, jak se na první pohled z čísel může zdát.

Jen letmý pohled do podkladů SDA o registracích vypovídá, že si většina značek meziročně polepšila, a to jak v červnu, tak i meziročně. Snad jen registrace některých obytných automobilů, po mohutném boomu, v červnu trochu poklesly. Z větších hráčů se letos méně, než loni dařilo jen značkám MG (- 33,5 %), které u nás vyrostla nová čínská konkurence, Kia (-31 %), což je zřejmě důsledek většího časového odstupu mezi koncem výroby Ceedu a nástupem prodeje modelu K4 a Hyundai (-20,2 %).

Tesla se vrací do hry
Situace v registracích elektromobilů zaznamenala letos zajímavý proměny. Podíl elektromobilů na celkových počtech nových aut se v Česku zvedl na 6,65 % a v červnu dokonce na rekordních 8,15 %. Přesto prodeje elektromobilů nedosahují hodnot většiny zemí EU a zůstávají stále za předpoklady a přáními vlád, výrobců i expertů. Poptávka u českých zákazníků po nich stále zůstává za plány a nabídkou. Uvidíme, jak se situace změní s větší nabídkou kompaktních elektromobilů, které v současnosti přicházejí na trh.

Překvapením je červnové elektromobilové prvenství Tesly (605 kusů) před Škodu (527 kusů), ale také skutečnost, že hodně vozů Tesla je registrováno na soukromé uživatele (loni dokonce 28,5 % a letos přes 22 %). Výrazně se zvýšily také první registrace dovezených ojetých elektromobilů (letos už 6823 kusů, oproti loňským 3880) což je víc než slušný nárůst počtu i podílu.

Registrovaných elektromobilů je už více než 1 %
Z údajů Centrálního registru vozidel ČR vyplývá, že historicky bylo u nás přihlášeno do registrací už 51 835 nových a přes 20 tisíc ojetých osobních elektromobilů, a také více než 4 tisíce elektrických LUV. Z toho se dá snadno odvodit, že letos byla v ČR překročena magický jednoprocentní hranice vozidel této kategorie v rámci vozového parku. S ohledem na poměrně masivní odregistrace z titulu vývozu, je však otázkou, zda všechna tato vozidla u nás skutečně jezdí. Pochybnosti zde jsou dost značné.

Čínské značky dál posilují
Po vlažnějším rozjezdu v prvních dvou letošních měsících u nás utěšeně rostou registrace čistě čínských značek. Po minuloměsíčním májovém šoku, kdy tandem Omoda/Jaecoo poskočil až na šestou příčku domácí hitparády a čínské značky dosáhly na tržní podíl 7,1 %, byl červen klidnější. Počet registrací se sice mírně zvýšil na 1477 vozů, ale s ohledem na razantnější nárůst registrací ostatních značek klesl podíl na „jen“ 5,6 %.

Historicky dosahuje počet u nás registrovaných aut čínských značek už přes 22,5 tisíce kusů, z toho připadá 13,5 tisíce na MG, téměř 5 tisíc u nás prodaly Omoda/Jaecoo a přes osm set Chery a BYD. Tato pětice drží zatím podíl 88,8 % mezi čínskými značkami. Přitom velké čínské značky nepostihují tak intenzivní odregistrace.

Nesnadný přehled
Vezmeme-li v úvahu, že v českém registru se nachází už celkem neuvěřitelných 46 čistě čínských značek osobních vozů, je snadné si odvodit, že u nás máme importéry silné a úspěšné, ale také přes tři desítky značek, které letos registrovaly méně než 10 vozů. Jejich dovozci a prodejci se dají prakticky označit spíše za „šedé“. Ti nezřídka nabízejí vozy jen s globální homologací, někdy nemající ani menu v češtině a většinou disponují problematickým servisem, pochybným zajištěním náhradních dílů a jen těžko uplatnitelnými zárukami, ale zato velmi lákavou cenou.

Karel Beránek