ŘSD předvedlo v Rudné novou diagnostiku stavu dálnic a silnic

V České republice máme v současné době více než tisíc pět set km dálnic a téměř pět a tři čtvrtě tisíce km silnic I. třídy. Zkontrolovat stav takto rozsáhlé silniční infrastruktury je náročný úkol, ve kterém pomáhá i moderní mobilní diagnostika.

Jen za poslední čtyři roky byla nasbírána diagnostická data z více než 121 tisíc kilometrů komunikací, z toho pro Ředitelství silnic a dálnic, největšího uživatele moderní diagnostiky v ČR, bylo v období (2023 až 7/2026 bylo změřeno 63 050 km dálnic a 8 710 km silnic I. třídy. Celkem tedy 72 tisíc kilometrů. ŘSD potvrzuje, že diagnostická data pomáhají při rozhodování o miliardových investicích a určovat priority oprav, na základě skutečného stavu vozovek.

VARS a CleveRA Car EVO
Společnost VARS zajišťující tuto činnost nyní rozšiřuje své technologické kapacity pro diagnostiku silniční infrastruktury zařazuje do provozu nový modernizovaný vůz CleveRA Car EVO, který doplňuje osvědčené řešení a dále rozvíjí možnosti sběru a vyhodnocení dat o stavu vozovek. CleveRA Car EVO disponuje vyšším rozlišením i skenovací frekvenci a posouvá sběr údajů o vozovkách na novou úroveň a umožní ještě přesnější plánování oprav a investic.

Nejnovější verze diagnostického vozidla vychází ze stejné technické platformy jako dosavadní systém, tedy z vozidla Mercedes-Benz Sprinter, a zachovává i prověřený integrační základ od společnosti Ramboll, která patří ke světové špičce v oblasti mobilního mapování. Posun přináší především v oblasti senzorické výbavy, přesnosti měření a celkové efektivity provozu.

Vybavení uvnitř za dvacet milionů
CleveRA Car nové generace je vybavena modernizovanými senzory s vyšším rozlišením, větším dynamickým rozsahem a nižším šumem. Díky tomu dokáže zachytit ještě detailnější obraz stavu vozovky, včetně mikrodefektů, které jsou klíčové pro včasné plánování údržby. Zlepšení se promítá i do samotného provozu – měření je nyní možné provádět plynule při rychlostech až do 100 km/h, což přispívá k vyšší bezpečnosti a minimálnímu omezení dopravy.

Další technologický posun představuje nasazení nové generace systému LCMS-2 (Laser Crack Measurement System), který umožňuje přesnější detekci trhlin a dalších poruch. V kombinaci s pokročilou analytikou a prvky strojového učení dochází k rychlejší a přesnější klasifikaci i kvantifikaci jednotlivých typů poškození.

Soustavy kamer, senzorů a laserů
Nová CleveRA Car je vybavena vylepšeným obrazovým systémem. Planární kamery Allied Vision přinášejí vyšší kvalitu záznamu i v náročných světelných podmínkách a dvojice panoramatických kamer LadyBug umožňuje pořizování georeferencovaných snímků okolí komunikace. Tyto výstupy otevírají prostor pro další využití dat například v oblasti pasportizace, správy majetku nebo tvorby 3D modelů infrastruktury. Přesnější lokalizaci zajišťuje nová jednotka GNSS IMU, která využívá více satelitních systémů a zkracuje čas potřebný pro inicializaci měření.

Výsledkem je vyšší absolutní přesnost polohových dat, která je klíčová pro dlouhodobé sledování vývoje stavu komunikací. Součástí modernizace jsou i nové datové servery odpovídající aktuálním standardům a bezpečnostním požadavkům. Ty umožňují rychlejší zpracování velkých objemů dat a jejich efektivní integraci do analytických nástrojů.

Maximální přesnost
Nová generace systému LCMS disponuje až stonásobně vyšším rozlišením, což umožňuje zachytit i mikroskopické změny povrchu vozovky – jemné trhlinky, počínající deformace nebo změny textury, které jsou při běžném pohledu téměř neviditelné. Právě tyto drobné odchylky často fungují jako první varovný signál budoucích poruch.

Ve spojení s umělou inteligencí získávají tato data ještě vyšší hodnotu. Software CleveRA automaticky analyzuje obrovské objemy informací, detekuje i poruchy, které běžné mobilní mapovací systémy nezachytí, a vyhodnocuje jejich závažnost i vývoj v čase. Výsledkem je mimořádně přesný a objektivní obraz stavu komunikací, který umožňuje plánovat údržbu cíleně, efektivně a s dostatečným předstihem – ještě dříve, než se drobné závady promění v nákladné opravy.

Jiří Hlavatý, ředitel úseku kontroly kvality staveb ŘSD informoval o přednostech a výhodách nového systému diagnostiky vozovek

Úspory a ekosystém
Řešení CleveRA je součástí systému hospodaření s vozovkou. Tzv. Pavement Management Systému (PMS), přináší správcům komunikací úspory v rozmezí 20 až 40 procent díky přechodu z reaktivní na plánovanou údržbu. Největší část těchto úspor plyne z omezení havarijních oprav, které jsou několikanásobně dražší než včasné preventivní zásahy. Úspory také souvisejí s prodloužením životnosti povrchů, lepším plánováním investic, efektivnějším rozdělením rozpočtů a menším počtem zásahů v terénu.

Nové vozidlo přináší technologii, která je významná zejména pro diagnostiku cementobetonových krytů dálnic. Umožňuje podrobně hodnotit stav povrchu vozovky, včetně detekce a hodnocení mikrotrhlin v cementobetonovém krytu. Díky získaným datům lze přesněji určit aktuální stav vozovky a stanovit optimální dobu pro provedení údržby či zásahu. Technologie diagnostiky sice sama o sobě silnice neopraví, ale významným způsobem přispívá k optimalizaci oprav komunikací podle skutečného technického stavu, nikoliv pouze podle stáří vozovky nebo vizuálního odhadu.

Text a foto: Karel Beránek

Ve skříni Sprintera je především výpočetní technika