By automakers
Bruselský autosalon se od svého znovuzrození v roce 2023 stal nejdůležitější mezinárodní výstavou aut v Evropě. Spolupracovník AUTOmakers Tomáš Hyan se vydal na letošní ročník, který končí 18. ledna.
Úpadek Ženevy po nevydařeném ročníku 2024 znamená, že se Salon Brussels Motor Show (tak zní oficiální název) stal nejvýznamnějším evropským autosalonem, když pařížský Mondial de L´Automobile většina automobilek igonoruje a podivný koncept IAA v Mnichově adekvátně někdejší IAA ve Frankfurtu nenahradil.
Na kompaktním výstavišti v Bruselu, připomínajícím ženevské Palexpo, či Makuhari Messe v Tokiu, opravdu ani letos nechyběli žádní z významných hráčů. Přehledné stánky v pěti halách přinesly expozice všech důležitých automobilek z Evropy, Koreje a Japonska, které doplnila čínská invaze do Evropy.
Hvězdou autosalonu byl Mercedes-Benz, a to z několika důvodů. Velký stánek ve vstupním patiu salonu představil množství osobních i lehkých užitkových automobilů, navíc během tiskového dne byl v hale 6 vyhlášen Mercedes-Benz CLA evropským Vozem roku 2026, což se značce od roku 1974 podařilo podruhé, a tak to byl nejlepší dárek ke 100. výročí spojení automobilek Gottlieba Daimlera a Carla Benze, ale také oslavou 140 let od založení obou společností, což současně dokumentovala výstava Mercedes, The Story of the Star, v nedalekém muzeu Autoworld, jehož budova kdysi autosalon také hostila.
Mercedes-AMG Concept GT XX, předobraz sériového elektrického supersportu
Škoda Auto druhým místem Enyaqu v anketě Car of the Year 2026 vlastně dosáhla vůbec největšího úspěchu (dosud vozy Škoda nejlépe na čtvrté pozici) a její stánek poprvé ozdobil nový Epiq. Koncernové značky Volkswagen Group byly soustředěny v hale 11 pod taktovkou importéra D´Ieteren, jenž překvapil představením hypersportu Bugatti Tourbillon s novým šestnáctiválcem V16, ale už s válci ve dvou rovnoběžných řadách (nikoli systém W16).
Bugatti Tourbillon V16, hypersport za 3,8 milionu eur bez daně
K vidění bylo mnoho novinek, které vlastně slavily výstavní premiéru jako elektrický Porsche Cayenne, tříkolka Fiat Tris z Maroka, koncepty Citroën ELO a Dacia Hipster, šestá generace Renaultu Clio, ale i další elektromobily (např. Kia EV2 z výroby v Žilině, či Mazda CX-6e z čínské spolupráce s Changanem), anebo Toyota Aygo X Hybrid z výroby v českém Kolíně. Z čínských značek poprvé nastoupily NIO (včetně kompaktu Firefly) a Zeekr, jež měly velké stánky podobně jako už zavedené BYD a Xpeng.
Vítaným zpestřením se stala od roku 2020 poprvé obnovená motocyklová sekce s více než 300 exponáty renomovaných značek, mezi něž se rovněž derou čínské CF Moto, Voge a QJ Motor (majitel italské Benelli).
Bruselský autosalon, který je vlastně návratem ke kořenům, zavře své brány v neděli 18. ledna.
Tomáš Hyan, Brusel
