Daimler Truck testoval megawattové nabíjení

Během zkušební jízdy na dlouhou vzdálenost se dvěma prototypy nákladních vozidel Mercedes-Benz eActros 600 začátkem tohoto roku testovali vývojoví inženýři společnosti Mercedes-Benz Trucks nabíjení založené na standardu Megawatt Charging System (MCS).

Cílem zkušební jízdy bylo zajistit co nejvyšší kompatibilitu mezi vozidlem a megawattovými nabíjecími stanicemi od různých výrobců a zároveň získat cenné poznatky o reálném výkonu megawattového nabíjení v zimních podmínkách. Zkušební trasa měřila přibližně 2 400 kilometrů a vedla z Německa přes Nizozemsko, Belgii a Dánsko až do Švédska. Podél trasy byla vozidla nabíjena na veřejných i soukromých nabíječkách MCS, určených speciálně pro použití v nákladních vozidlech.

Po testu se jedno ze dvou nákladních vozidel eActros 600 s podporou systému MCS vydalo na další cestu k finskému polárnímu kruhu, kde před návratem na jih absolvovalo další zimní testy při teplotách až –20 °C.

Peter Ziegler, vedoucí oddělení komponentů pro elektrické nabíjení ve společnosti MercedesBenz Trucks, se s námi podělí o poznatky z testování a nastíní další kroky.

Jaká byla klíčová zjištění z testovacích jízd a zimních testů s ohledem na standard MCS?

Zkušební jízdy a zimní zkoušky nám poskytly důležité poznatky o megawattovém systému nabíjení, zejména s ohledem na tepelný management baterie a interoperabilitu mezi vozidlem a nabíjecí infrastrukturou.

Výsledky potvrdily, že nabíjecí výkon v megawattovém rozsahu je dosažitelný i při nízkých teplotách, za předpokladu, že baterie má dostatečně vysokou provozní teplotu. Vzhledem k tomu, že v reálném provozu očekáváme, že nabíjení v megawattovém rozsahu bude obvykle probíhat během zákonem nařízených přestávek v jízdě, je tato podmínka v praktickém provozu splněna.

Zároveň zkušební jízdy prokázaly úspěšné nabíjení na několika nabíjecích stanicích, což dále potvrdilo zásadní vhodnost systému pro reálné použití.

Jak se společnost Mercedes -Benz Trucks dívá na potenciál megawattového nabíjení jako globálního standardu pro těžká nákladní vozidla?

Nabíjení v megawattech považujeme za klíčový faktor pro globální elektrifikaci těžké dálkové dopravy a plně podporujeme standard MCS jako otevřené, na výrobci nezávislé řešení.

Vzhledem k dynamickému globálnímu vývoji trhu s bateriovými elektrickými užitkovými vozidly stále roste význam jednotného, mezinárodně kompatibilního standardu nabíjení. Z našeho pohledu MCS poskytuje základ pro interoperabilitu, škálovatelnost a dlouhodobou investiční bezpečnost napříč trhy a mezi různými výrobci.

Jaké jsou další kroky společnosti Mercedes -Benz Trucks k dokončení standardu MCS?

Současná fáze finalizace standardu MCS se týká nejen hardwaru a softwaru vozidel, ale také hardwaru a softwaru nabíjecí infrastruktury. V nadcházejících měsících provedeme další testy interoperability s různými výrobci nabíjecích stanic, abychom dále zdokonalili interakci mezi vozidlem a infrastrukturou a v konečném důsledku nabídli našim zákazníkům co nejlepší celkový systém zahrnující jak nabíjecí stanici, tak i vozidlo.

Společnost Daimler Truck se souběžně účastní jako průmyslový partner projektu vysoce výkonného nabíjení HoLa pro dálkovou nákladní dopravu v Německu a v průběhu letošního roku uvede eActros 600 do reálných testů infrastruktury pro vysoce výkonné nabíjení.

Ve druhé polovině roku budou zahájeny první zákaznické zkoušky nákladních vozidel eActros 600 s technologií MCS v reálných logistických operacích. V rámci projektu „Electrify Inbound Logistics“, který se zaměřuje na elektrifikaci příchozí dopravy pro výrobní závody MercedesBenz Trucks v Německu, budou vozidla nasazena u různých zákazníků. Aby bylo v budoucnu možné rychlejší nabíjení elektrických nákladních vozidel, plánuje se od poloviny roku v areálu závodu Wörth am Rhein instalovat nabíjecí stanici standardu MCS.