Volkswagen představil nové ID. Polo GTI

Volkswagen představuje přesně 50 let po debutu prvního GTI první plně elektrický model: ID. Polo GTI s nejvyšším výkonem 166 kW (226 k). GTI nové éry je sportovním vozem, který zrychlí z 0 na 100 km/h za 6,8 sekundy.

Stejně jako u prvního GTI z roku 1976 je i u modelu ID. Polo GTI hnací síla přenášena na vozovku prostřednictvím kol přední nápravy – maximální točivý moment je 290 N.m. Hnací síla je dávkována elektronicky řízenou uzávěrkou diferenciálu přední nápravy, která je součástí sériové výbavy.

Světová premiéra modelu ID. Polo GTI se uskutečnila v rámci 24h závodu na Nürburgringu. Předprodej na českém trhu bude zahájen v druhé polovině letošního roku, první vozy budou zákazníkům předány na jaře 2027.

Po všech stránkách skutečné GTI

ID. Polo GTI svým designem, charakteristickými prvky GTI a výkonným pohonem předních kol přímo navazuje na odkaz prvního modelu Golf GTI z roku 1976. Součástí sériově dodávané technické výbavy je kromě uzávěrky diferenciálu přední nápravy také adaptivní sportovní podvozek DCC a speciálně pro GTI vyvinuté progresivní řízení.

Řidič modelu ID. Polo GTI má k dispozici výkon 166 kW (226 k) a maximální točivý moment 290 N.m. Novinkou je jízdní režim „GTI“, který je aktivován prostřednictvím tlačítka na sportovním volantu. Jedním stisknutím přejdou všechny systémy pohonu a podvozku (mj. výkonová charakteristika elektromotoru, sériově dodávané progresivní řízení, rovněž sériový adaptivní sportovní podvozek DCC) do maximálně sportovní charakteristiky. Současně se do specifického barevného a grafického schématu změní i přístrojová deska.

Baterie s kapacitou 52 kWh a nabíjení stejnosměrným proudem s mimořádně konstantním průběhem nabíjecí křivky

Pohon modelu ID. Polo GTI má na starosti poháněcí soustava APP290, která je napájena baterií NMC s využitelnou kapacitou 52 kWh. Na jedno nabití je možné podle metodiky WLTP ujet až 424 km a nabíjení ze stojanů se stejnosměrným proudem může probíhat s nabíjecím výkonem až 105 kW. Díky konstantnímu průběhu nabíjecí křivky trvá nabití baterie z 10 na 80 procent z rychlonabíjecí stanice přibližně 24 minut.

GTI na první pohled

Tvar karoserie odpovídá designovému jazyku značky Volkswagen „Pure Positive“. Výsledkem je kompaktní sportovní vůz s čistým vzhledem. Celkový dojem je umocněn sériově dodávanými 19“ koly z lehké slitiny.

Výrazným charakteristickým prvkem na přídi je červený pruh, který je od prvního modelu Golf GTI typickým rysem této sportovní značky. Také u modelu ID. Polo GTI probíhá tento pruh téměř v celé šířce vozu a na levé straně nese logo GTI v 3D provedení.

Nad červeným pruhem je umístěna vodorovná světelná LED lišta navazující na svítící logo Volkswagen ústící do sériově dodávaných světlometů IQ.LIGHT LED Matrix na krajích. O trochu níž je umístěn otvor pro přívod vzduchu s voštinovou mřížkou v typickém stylu GTI. Po stranách jsou do ní vloženy vždy dva červeně lakované svislé prvky, jejichž design připomíná tažná oka z motoristického sportu.

Boční a zadní část GTI

Silueta modelu ID. Polo GTI je čistá, podtrhuje ji nejznámější designový prvek značky Volkswagen: C-sloupek inspirovaný prvním Golfem. Stabilizujícím prvkem je přímočará linie spodní hrany oken a výrazným designem se pyšní také zadní část: prvkem verze GTI je střešní spoiler rozdělený uprostřed.

Světelný design modelu ID. Polo GTI je charakterizován zadními světly, které jsou sériově dodávány ve verzi „IQ.LIGHT“, jejíž dva krajní LED prvky mají trojrozměrný design. U verze GTI je červeně osvětlena rovněž transparentní lišta mezi zadními světly a logo Volkswagen. Pozornost přitahuje také černý, dvoudílný zadní difuzor. Tento model je jednoznačně rozpoznatelný jako GTI i bez tří legendárních písmen na zádi.

Interiér GTI

Interiéru modelu ID. Polo GTI dominují barvy červená a černá. Červeně odlišeno je ozdobné prošívání na sportovním volantu GTI. Červené je také označení polohy 12 h na věnci volantu, které je obvyklé v motoristickém sportu.

Přes celou šířku přístrojové desky se táhne úzký červený pruh. Červená ozdobná prošívání se nacházejí rovněž na dveřích a na vnějších okrajích sériově dodávaných sportovních předních sedadel a zadních sedadel.

Vnitřní plochy sedadel jsou čalouněny látkou, která interpretuje vzor skotské kostky z historických modelů GTI. Integrované opěrky hlavy předních sportovních sedadel nesou logo GTI, které se – v osvětlené podobě – nachází také na multifunkčním sportovním volantu. Dalším novým prvkem na volantu jsou dvě pádla pro nastavování úrovně rekuperace.

GTI rovněž s retro displejem

Přístrojová deska modelu ID. Polo GTI je vyvážená. V jedné vizuální ose je přitom uspořádán Digital Cockpit – digitální panel sdružených přístrojů – a displej infotainmentu. Digital Cockpit má úhlopříčku 26,0 cm (10,25 palce) a nabízí různé způsoby zobrazování. Pokud řidič aktivuje tlačítkem View na volantu např. „retro displej“, objeví se na displeji Digital Cockpit přístroje pozdějších verzí modelu Golf I.

Uprostřed přístrojové desky je umístěný dotykový displej infotainmentu s úhlopříčku 32,77 cm (12,9 palce) a svou velikostí připomíná tablet. Při zapnutém režimu „retro ukazatelů“ jsou i na něm zobrazovány grafické detaily ve stylu modelu Golf I. Například ukazatel přehrávané skladby je na něm znázorněn jako kazeta, ze které se v 80. letech běžně přehrávala hudba.

GTI překvapivě prostorné

Cestující mají k dispozici o 19 mm větší interiér než v modelu Polo GTI⁴ poháněném spalovacím motorem (MQB). Zvětšila se rovněž šířka interiéru a více volného prostoru zůstává cestujícím i nad hlavou.

Objem zavazadlového prostoru vzrostl o více než 25 procent – z 351 na 441 litrů. Po sklopení opěradel zadních sedadel dosáhne objem zavazadlového prostoru 1240 litrů (Polo na základě platformy MQB: 1125 litrů). Variabilitu zvyšuje odnímatelné tažné zařízení s nosností 75 kg, na které lze snadno připevnit nosič se dvěma elektrokoly. Malý Volkswagen však může na přívěsu přepravovat např. také motocykly. Nejvyšší přípustná hmotnost přívěsu je totiž až 1,2 tuny (brzděný přívěs, stoupání 12 %).

Výbava na přání pro GTI

Výbava na přání pro ID. Polo GTI zahrnuje mimo jiné audiosystém Harman Kardon s výkonem zesilovače 425 W, deseti reproduktory včetně centrálního reproduktoru pro čistý přenos zvuku a jedním subwooferem. Rovněž na přání se dodává velké panoramatické střešní okno.

Novinkou v tomto segmentu je masážní funkce předních sedadel s elektrickým nastavováním polohy ve 12 směrech. Řidiči si také mohou na přání objednat speciálně pro ID. Polo GTI vyvinuté 19“ sportovní pneumatiky Bridgestone Potenza Sport (235/40 R 19).

Connected Travel Assist s rozpoznáváním semaforů

Díky platformě MEB+ a softwaru je ID. Polo GTI sériově vybaveno mnoha asistenčními systémy. Kromě toho budou na přání k dispozici další asistenční systémy, například nová generace systému Travel Assist. Jeho označení bylo změněno na Connected Travel Assist, protože používá online data.

Systém pro asistované řízení vozu v podélném i příčném směru dokáže nyní rozpoznávat i červené světlo na semaforech⁵ a v rámci systémových limitů automaticky zpomalovat ID. Polo GTI až do úplného zastavení⁵. Rovněž nový je režim One-Pedal Driving, který umožňuje dosáhnout intenzivního zpomalení pouze ovládáním pedálu plynu⁵.

1) ID. Polo GTI – studie blízká sériově vyráběnému modelu, jehož prodej nebyl zatím zahájen. Předběžné údaje: kombinovaná spotřeba elektrické energie 16,4–14,4 kWh/100 km; kombinované emise CO₂ 0 g/km; emisní třída (CO₂): A.

2) Všechny údaje o výbavě a ceny se vztahují k německému trhu. V ostatních zemích se mohou lišit.

3) Dojezd zjištěný na válcové zkušebně podle globálně harmonizované metodiky měření pro osobní a lehké užitkové vozy WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure). Údaj platí pro variantu výbavy, která je z hlediska dojezdu nejvýhodnější. Údaje dojezdu podle metodiky WLTP se mohou lišit v závislosti na výbavě. Skutečný dojezd v praktickém provozu závisí mj. na jízdním stylu, rychlosti jízdy, používání komfortních, resp. vedlejších spotřebičů, venkovní teplotě, počtu cestujících, resp. zatížení vozu zavazadly a topografii.

4) Polo GTI – kombinovaná spotřeba paliva: 6,8–6,5 l/100 km; kombinované emise CO₂: 155–148 g/km; emisní třída (CO₂): E. Tento model se již neprodává.

5) V rámci systémových limitů. Řidič zůstává odpovědný za řízení vozu.