Ferrari ukázalo v Římě svůj první elektromobil

Ferrari představilo model Luce v symbolickém prostředí komplexu Vela di Calatrava – Città dello Sport v Římě. Přesně v tento den tam v roce 1947 Ferrari dosáhlo v Římě svého vůbec prvního vítězství, když model Ferrari 125 S ovládl Velkou cenu Říma na okruhu v Caracallových lázních.

V onen rozhodující den odstartoval jezdec Franco Cortese nejdříve nepředstavitelnou legendu plnou úspěchů. O 79 let později se Ferrari vrací, aby odhalilo projekt, který potvrzuje jeho neochvějný závazek neustále posouvat hranice možného.

Název Ferrari Luce evokuje čistotu, jas a směr. Osvětluje cestu do budoucnosti a definuje záměr vytvořit „komplexní Ferrari“ (Ferrari 360°) – nikoli pouze „elektrické Ferrari“, ale zcela nový vůz navržený pro ještě hlubší řidičský zážitek a výkon, s jedinečným a jasně rozpoznatelným charakterem.

„Ferrari Luce představuje vrchol multienergetické strategie z Maranella, která byla oznámena na Capital Markets Day v roce 2022 a následně při různých příležitostech potvrzena. V souladu s principem technologické neutrality je elektrifikace pouze jedním z prostředků, které má Ferrari k dispozici pro rozšíření svého designového a konstrukčního potenciálu v oblasti architektury produktů, výkonu, designu a zážitku z jízdy, aniž by tím nahrazovala stávající spalovací motory,“ uvedla značka.

V souladu s tradicí se společnost Ferrari rozhodla zkonstruovat, vyvinout a vyrobit hlavní komponenty ve vlastní režii; od elektromotorů až po akumulátor, každý prvek vzniká v Maranellu, což zaručuje kvalitu, kontrolu a jedinečnost. Tento projekt zahrnuje více než 60 nových patentů, které jsou důkazem technické dokonalosti Ferrari a vize zaměřené na dlouhodobou hodnotu. V budoucnu bude Ferrari poskytovat servis na všechny elektrické součásti včetně baterií, což je plně v souladu s filozofií Ferrari Forever.

Design modelu Ferrari Luce byl svěřen kreativnímu kolektivu LoveFrom, který vedou Sir Jony Ive a Marc Newson. Zapojení týmu mimo interní studio Ferrari Design Studio, které vede Flavio Manzoni, přineslo nový pohled a vzájemné obohacení nápadů, což umožnilo ukázat zcela nový designový styl. Kolektiv LoveFrom dostal od samého začátku tvůrčí svobodu potřebnou k definování designového směřování projektu a k přetavení tohoto vizuálního jazyka v autentický zážitek z jízdy ve Ferrari. Elektrický pohon, motory z vývoje Ferrari a pokročilé pohonné ústrojí umožňují radikálně novou architekturu, která jedinečným způsobem kombinuje mimořádný výkon Ferrari s luxusem prostornosti.

Z technického hlediska je Ferrari Luce postaveno na zakázkové platformě se specifickým šasi, udrželo pohotovostní hmotnost na hodnotě 2260 kg. To přispívá k dosažení nejlepšího výkonu ve své třídě (z 0 na 100 km/h za 2,5 sekundy, z 0 na 200 km/h za 6,8 sekundy, maximální rychlost přes 310 km/h a maximální celkový výkon 1050 k) a dojezdu přesahujícího 530 km.

Vůz je poháněn čtyřmi elektromotory (jedním pro každé kolo) a je vybaven vysokokapacitní 122 kWh baterií, systémem aktivního odpružení odvozeným od modelu F80 a nezávislým řízením zadní nápravy. V tomto rámci technologických inovací nejlépe vystihují ambiciózní vstup modelu Ferrari Luce do světa vysoce výkonných elektrických sportovních vozů dva koncepty: řízení pohybu každého kola v každém směru a za jakýchkoli dynamických podmínek a autentický přístup ke zvuku.

Každé kolo je vybaveno jedním aktuátorem (akčním členem) pro trakci a rekuperaci, jedním pro úhel natočení volantu a jedním pro řízení vertikálního pohybu. Schopnost přizpůsobovat rozdělení točivého momentu v reálném čase stavu vozovky a požadovanému výkonu poskytuje výjimečnou svobodu a přesnost ovládání. Každé z kol Ferrari Luce je proto dokonale sladěno s pokyny řidiče, což mu umožňuje zažít jeden plynulý, jednolitý pohyb. Vektorování točivého momentu (torque vectoring) a elastické vyvážení systému odpružení navíc pomáhají při změnách směru, což zvyšuje agilitu vozu a snadnost řízení.ích otáček 30 000 ot./min na přední nápravě a 25 500 ot./min na zadní nápravě. Systém pracuje s 800V architekturou a kombinuje výkon s efektivitou za využití řešení přímo odvozených z motorsportu. Vysokonapěťový akumulátor byl navržen, testován a vyroben v Maranellu. Skládá se z 210 článků zapojených v sérii, které poskytují kapacitu 122 kWh a podporují rychlé nabíjení výkonem až 350 kW. Baterie je navržena jako strukturální (nosný) prvek vozu. Výkonová elektronika zahrnuje kompaktní invertory a rezonanční DC/DC měnič pro aktivní odpružení, díky čemuž dosahuje rekordní účinnosti přesahující 98 %.

Akumulátor, šasi a karoserie modelu Ferrari Luce tvoří integrovaný systém schopný optimalizovat strukturální vlastnosti a celkovou efektivitu. Šasi kombinuje duté odlitky, profily a hliník, zatímco karoserie využívá hliníkové profily a plechy. Tato architektura maximalizuje vnitřní prostor tím, že eliminuje středový tunel a integruje baterii pod podlahu a zadní sedadla. Vysoká úroveň optimalizace a integrace elasticky uloženého zadního pomocného rámu kombinuje ovladatelnost typickou pro Ferrari s vynikajícími vlastnostmi v oblasti jízdního komfortu. Pouzdro baterie aktivně přispívá k tuhosti, což představuje nárůst o více než 25 % v ohybu a 35 % v torzi (zkrutu) ve srovnání s předchozími čtyřdveřovými modely. Kombinace nesestavené karoserie (BIW – Body in White) a pouzdra baterie patří k nejlehčím ve své třídě pro vozidlo této specifikace. Polovirtuální lichoběžníkové zavěšení (s vysoko umístěným horním ramenem), nezávislé řízení zadních kol, optimalizované karbon-keramické brzdy (CCM) a cílená řešení pro snížení tření doplňují nastavení navržené pro maximalizaci řidičského nadšení a komfortu.

Rozsáhlé využití recyklovaného hliníku z druhotných slitin umožňuje snížit emise CO₂e během výroby, což odpovídá úspoře přibližně u 70 % celkové hmotnosti vozidla.