By automakers
Na tlak řady členských zemí Evropské unie zmírnit zákaz výroby a prodeje nových aut se spalovacími motory od roku 2035 dnes odpověděla zeleně progresivistická Evropská komise po svém: hora unijní byrokracie porodila myš. Novou legislativu okomentoval Milan Smutný.
Evropská komise ústy své šéfky Ursuly von der Leyenové ve svém včerejším (16. 12.) stanovisku údajně zmírnila zákaz provozu vozidel se spalovacím motorem. Je to však naprosté vytírání zraku evropské veřejnosti. Proslovy o údajné „technologické otevřenosti“ a o „uvědomění si významu“ tohoto průmyslu pro ekonomiku EU (zajišťuje 13 milionů pracovních míst a přispívá 7 % k HDP Unie) zůstávají naprosto jalovými řečmi.
Pro soukromé osoby bude platit snížení emisí CO₂ do roku 2035 nikoli o 100, ale „jen“ o 90 procent. To by mělo znamenat, že 30 % prodávaných vozidel pro soukromé osoby by se mělo pokrýt využíváním syntetických paliv, 70 procent z nich pak ekologickou výrobou, ve které by se využila třeba ocel produkovaná s pomocí vodíku. „To umožní, aby plug-in hybridy (PHEV), vozidla s prodlouženým dojezdem, mírné hybridy a vozidla se spalovacím motorem hrály i po roce 2035 důležitou roli, a to vedle plně elektrických (EV) a vodíkových vozidel,“ uvedla komise. Vozy s tzv. range extenderem jsou v podstatě s elektromobily, které mají spalovací motor na dobíjení baterie. Komise také zmírnila cíle pro elektrické dodávky a snížila požadavky na 50% snížení emisí uhlíku do roku 2030 na 40 %.
Do roku 2035 budou výrobci automobilů moci využívat „superkredity“ pro malé cenově dostupné elektromobily (do délky 4,2 metru) vyrobené v Evropské unii, sdělila EK ve svém tiskovém prohlášení. Udělením „super kreditů“, které se budou započítávat jako 1,3 namísto 1, bude stimulována výroba těchto malých elektromobilů v EU.
Autor komentáře Milan Smutný
Natálie Handlová 
Editor